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Der Teilemangel, der die Flugkunden des britischen Triebwerksherstellers Rolls-Royce dazu gezwungen hat, Flugzeuge am Boden zu lassen, wird anhalten, warnte ein Experte.
Flugstornierungen wird voraussichtlich zunehmen, da die Fluggesellschaften mit einem Mangel an Teilen für das Trent 1000-Triebwerk zu kämpfen haben, das Langstreckenflugzeuge des Typs Boeing 787 Dreamliner antreibt British Airways (BA) und Virgin Atlantic zu den am stärksten betroffenen Transportunternehmen.
Branchenexperten warnen, dass diese Unterbrechungen der Lieferkette tiefere Herausforderungen in der Luft- und Raumfahrtfertigung widerspiegeln, die wahrscheinlich nicht schnell gelöst werden können.
Nick Cunningham, ein Luft- und Raumfahrt- und Verteidigungsanalyst bei Agency Partners, sagte Der Unabhängige dass Arbeitskräftemangel und Engpässe in der globalen Lieferkette den Flugverkehr noch über Jahre hinweg beeinträchtigen könnten. BA und Virgin Atlantic haben bereits damit begonnen, weitere Langstreckenflüge aufgrund von Problemen mit den in ihnen eingebauten Trent 1000-Triebwerken zu stornieren Flugzeug.
Virgin Atlantic kündigte heute an, die Aufnahme von Flügen nach Accra, Ghana, im nächsten Sommer auszusetzen, während die Rückkehr der Flüge nach Tel Aviv bis Ende März nächsten Jahres verschoben wurde.
Im vergangenen Monat verschob BA ebenfalls den Start einer neuen Strecke von Heathrow nach Kuala Lumpur und stellte jeden Tag einen Flug zwischen London Gatwick und New York sowie zwischen London Heathrow und Doha ein.
Virgin Atlantic räumte die „schwierige Entscheidung“ ein, diese Dienste zu verschieben, und sagte, dass seine Teams „eng mit ihnen zusammenarbeiten“. [our] Partner bei Rolls-Royce an Lösungen zur Minimierung von Störungen.“
In einer früheren Erklärung stellte BA fest, dass sie Rolls-Royce „auf die Auswirkungen“ dieser Probleme auf ihren Flugplan und ihre Passagiere aufmerksam gemacht habe und dass sie „die Gewissheit einer schnellen und zuverlässigen Lösung“ suche.
Rolls-Royce sagte, dass man aktiv mit BA und anderen betroffenen Fluggesellschaften zusammenarbeite, um „die Auswirkungen“ der begrenzten Verfügbarkeit von Ersatzteilen zu „minimieren“, ein Problem, das die gesamte Luft- und Raumfahrtindustrie betrifft.
Der Triebwerkshersteller stand bei der Lieferung von Trent 1000-Triebwerken vor anhaltenden Herausforderungen, da diese nach eigenen Angaben die Treibstoffeffizienz der 787 Dreamliner von British Airways um etwa 20 Prozent steigern können.
Anfang des Jahres kündigte Rolls-Royce an, in den nächsten fünf Jahren eine Milliarde Pfund in die Modernisierung seiner Trent-Triebwerksreihe zu investieren, mit dem Ziel, sowohl die Kraftstoffeffizienz als auch die Haltbarkeit zu verbessern.
In der Zwischenzeit hat das Unternehmen eine spezielle Task Force aus Technik-, Lieferketten- und Planungsteams mobilisiert, um den Rückstand zu beheben. Der eingeschränkte Zugang zu Ersatzteilen und ein überlastetes Wartungssystem führten jedoch dazu, dass ein Teil der Dreamliner-Flotte von BA am Boden blieb und die Fluggesellschaft gezwungen war, sich auf ältere Boeing 777-Flugzeuge zu verlassen.
Da diese älteren Flugzeuge aufgrund ihrer hohen Arbeitsbelastung auch eine erhöhte Wartung erfordern, blieben BA nur wenige Alternativen, um ihren internationalen Flugplan zu entlasten.
Rolls-Royce führt diese Verzögerungen auf anhaltende Probleme in der Lieferkette zurück, die laut Cunningham dazu führen, dass technische Lösungen viel länger dauern als früher.
Er erklärte, dass diese Lieferkettenprobleme die Luft- und Raumfahrtindustrie wahrscheinlich noch mehrere Jahre lang stören werden, da das Grundproblem – der Mangel an Fachkräften – einer langfristigen Lösung bedarf.
„Es ist ein sehr tiefgreifendes und anhaltendes Problem, dessen Lösung lange dauern wird, weil es lange dauern wird, genügend Leute auszubilden, und dann muss man an ihnen festhalten“, sagte er. „Das beginnt mit der Ausbildung der Kinder am College. Das gibt Ihnen eine Vorstellung vom Zeitrahmen. Es wird Jahre dauern.“
Er wies auch darauf hin, dass die Störungen nicht nur auf Rolls-Royce-Triebwerke beschränkt seien, sondern nahezu jeden Aspekt der modernen Luft- und Raumfahrtproduktion beträfen.
„Wir können mit weiteren Annullierungen rechnen, weil die Branche weitaus weniger neue Flugzeuge erhält als erwartet“, sagte er.
Dieser Mangel ist auf Verzögerungen sowohl bei der Flugzeugproduktion als auch bei der Verfügbarkeit kritischer Triebwerksteile zurückzuführen, da „alle modernen Triebwerke an die Grenzen der Physik gebracht wurden“, was sie anfälliger für Probleme macht, die komplexe Reparaturen und Spezialteile erfordern.
