Arbeiter am Fließband der neuen Ferrari NV E-Building-Fabrik in Maranello, Italien, am Freitag, 21. Juni 2024.
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Ferrari gilt als Sonderfall im europäischen Automobilsektor, auch wenn viele Automobilgiganten dadurch unter Druck geraten Drohung mit US-Zöllen.
Gewählter Präsident Donald Trump Am Montag versprach er in einer seiner ersten Amtshandlungen, hohe Zölle gegen China, Kanada und Mexiko zu erheben. bedrohlich Dies führt dazu, dass die Lieferketten der Automobilindustrie durcheinandergewirbelt werden, und schürt bei den Anlegern die Besorgnis über höhere Kosten.
Zu den von Trump vorgeschlagenen Maßnahmen gehören ein zusätzlicher Zollsatz von 10 % auf alle chinesischen Produkte, die in die USA eingeführt werden, sowie ein Zollsatz von 25 % auf alle Waren, die aus Kanada und Mexiko kommen.
Die Autoaktien fielen aufgrund der Nachricht, dass dies möglich gewesen wäre erhebliche Konsequenzen für US-amerikanische und europäische Hersteller, von denen viele Fabriken gebaut haben und sich auf Autoteilelieferanten mit Sitz in Mexiko verlassen.
Die Tatsache, dass Europa in Trumps erster Zollankündigung nicht erwähnt wurde, dürfte für die politischen Entscheidungsträger der Europäischen Union eine willkommene Neuigkeit sein, obwohl der 27-Nationen-Block wahrscheinlich besorgt ist, dass es nur eine Frage der Zeit ist, bis Trump seine Aufmerksamkeit dem Automobilsektor der Region zuwendet.
Es wird jedoch erwartet, dass Ferrari von den meisten Folgen verschont bleibt.
„Für Ferrari ist es die einzige Ausnahme, bei der sie, egal wie hoch der Zoll ist, nicht mit der Produktion in den USA beginnen werden. Alles passiert in Maranello, Italien“, sagte Rella Suskin, Aktienanalystin bei Morningstar, per Videoanruf gegenüber CNBC.
„Die Sache mit Ferrari ist, ob es 10 %, 20 % oder 30 % sind.“ [tariff] dann können sie das wahrscheinlich leicht über den Preis an die Verbraucher weitergeben, wenn man nur bedenkt, welchen Kunden sie ansprechen und wie teuer die Autos bereits sind.“
Um die US-Einnahmen zu steigern, hatte Trump zuvor versprochen, eine pauschale Einführung zu verhängen 10 % oder 20 % Es werden Zölle auf alle Waren erhoben, die in das Land eingeführt werden, was bei einer Vielzahl wichtiger, vom Handel abhängiger Sektoren wie der Automobilbranche zu Besorgnis führt.
Für Suskin von Morningstar dürfte selbst ein US-Zoll von bis zu 30 % auf alle aus Europa eingeführten Waren potenzielle Kunden nicht davon abhalten, einen Ferrari zu kaufen. „Es ist lächerlich, aber so ist es nun einmal“, fügte sie hinzu.
Ein Sprecher von Ferrari war für eine Stellungnahme nicht sofort verfügbar, als CNBC ihn kontaktierte.
„Weniger preissensibel als die meisten“
Tom Narayan, globaler Autoanalyst bei RBC Capital Markets, schloss sich dieser Ansicht an und sagte, dass Ferrari offenbar in der Lage sei, Preiserhöhungen weiterzugeben, sollte Trump sein Versprechen einhalten, höhere Zölle einzuführen.
Laut Thomas Besson, Leiter der Automobilsektorforschung bei Kepler Cheuvreux, sehen die meisten Analysten und Investoren den italienischen Automobilhersteller in dieser Hinsicht als einzigartig unter seinen europäischen Konkurrenten an.
„Die Zeit wird es zeigen, aber es ist wahrscheinlich richtig“, sagte Besson per E-Mail gegenüber CNBC.
Ferrari hat in diesem Jahr einen Durchbruch hingelegt und die konkurrierenden Automobilhersteller in Europa übertroffen. Die Aktien des in Mailand notierten Unternehmens sind seit Jahresbeginn um über 34 % gestiegen und damit deutlich stärker als die Aktien von Unternehmen aus Frankreich Renault oder Deutschlands Mercedes-Benz-Gruppe.
„Wir erwarten nicht, dass Ferrari eine Produktion in den USA aufbaut“, sagte Anthony Dick, Autoanalyst bei Oddo BHF, per E-Mail gegenüber CNBC.
„Aus Markengründen, aber auch (und wahrscheinlich noch wichtiger) aus industriellen Gründen, da dies erfordern würde, dass die Gruppe ihre Zulieferbasis vor Ort aufbaut, was uns nicht machbar erscheint“, fügte er hinzu.
Der ursprüngliche Eingang der Ferrari-Fabrik in Maranello. Der Große Preis der Emilia Romagna findet dieses Wochenende auf der Rennstrecke Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari in Italien statt.
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„Es ist zum jetzigen Zeitpunkt unklar, wie sich die Zölle auf die Nachfrage auswirken würden, aber man könnte vernünftigerweise davon ausgehen, dass Ferrari-Kunden weniger preissensibel sind als die meisten anderen“, sagte Dick und wies darauf hin, dass die Luxusauto-Konkurrenten des Konzerns mit einer ähnlichen Tarifbehandlung konfrontiert würden.
„Porsche ist ein bisschen anders“
Die Aussicht auf zusätzliche US-Zölle dürfte für Deutschland eine „viel größere Hürde“ darstellen Porschesagte Besson von Kepler Cheuvreux.
Wie Ferrari, das seine Autos ausschließlich in Italien produziert, VolkswagenDas konzerneigene Unternehmen Porsche baut seine Luxusmodelle traditionell in Deutschland.
„Porsche ist ein bisschen anders“, sagte Suskin von Morningstar.
„Sie könnten auf einen Zollsatz von 10 % verzichten, aber höher.“ [tariffs]„Beispielsweise 30 % könnten etwas schwieriger an den Kunden weiterzugeben sein“, fuhr sie fort.
Ein Arbeiter prüft am 6. Mai 2024 im Porsche-Montagewerk in Leipzig die Qualität des neuen vollelektrischen Porsche Macan.
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„Sie könnten als Huckepack auf ihre Muttergesellschaft Volkswagen zurückgreifen, die in den USA zwar über einige freie Kapazitäten verfügt, aber davon gäbe es eine ganze Menge.“ [capital expenditure] Sie müssten investieren, um eine Porsche-spezifische Produktionslinie zu schaffen.
Die Aktien von Porsche sind seit Jahresbeginn um rund 26 % gefallen.
Ein Porsche-Sprecher war auf Anfrage von CNBC nicht sofort für eine Stellungnahme erreichbar.
