Trump kann die FAA dazu bringen, inmitten eines von den Demokraten verursachten DEI-Sturms abzuheben und in die richtige Richtung zu fliegen

Mit Der gewählte Präsident Donald Trump Auf dem Kapitänssitz wird die Federal Aviation Administration mit Höchstgeschwindigkeit vorgehen, um das Vertrauen der fliegenden Öffentlichkeit zurückzugewinnen und den amerikanischen Himmel wieder großartig zu machen. Er wird einen neuen Administrator benennen, der ein Gefühl für die Dringlichkeit hat; genügend Managementsinn, um erstklassige Luftfahrtexperten von DEI-Ablenkungen zu befreien; und genug politisches Geschick, um ein dringend benötigtes Multimilliarden-Dollar-Budget für den unmittelbaren Modernisierungsbedarf sicherzustellen.

Es bleibt keine Minute übrig.

Als Transportpilot einer Fluggesellschaft Mit mehr als 8.000 Stunden am Steuer und meiner Zeit als Trumps Botschafter bei der Europäischen Union – wo ich für das europäische Hauptquartier der FAA verantwortlich war – bin ich in einzigartiger Weise in der Lage, zu verstehen, was vor sich geht.

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Und was passiert, ist Stagnation, wenn wir sprinten müssen.

Als ich meine Mutter zum ersten Mal fliegen ließ, rollten wir über die Landebahn, und sie legte ihre Hände auf das Armaturenbrett, lehnte sich zurück und rief: „Herrgott, nicht so schnell!“ Aber um sie zu schützen, durfte ich nicht langsamer werden. Das Gleiche gilt für die FAA der nächsten Regierung.

Der Stau, der die Rekordzahl an Fluggästen an diesem Erntedankfest aufwühlt, ist unser geringstes Problem Die FAA modernisiert ihre Technologien nicht schnell und Verfahren. Beinaheunfälle, Kollisionen mit der Landebahn und explodierende Flugzeugfenster sind real und kommen immer wieder vor.

Mit dem bürokratischen „Das haben wir schon immer so gemacht“-Konzept lässt sich das nicht verhindern. In einer Welt, in der Technologie fast so schnell veraltet, wie sie geschaffen wurde, und Unternehmen wie SpaceX Bürokratie abbauen, muss die FAA Schritt halten. Geschwindigkeit fühlt sich nicht immer natürlich an.

Wir sind dabei, den richtigen Präsidenten zu haben, der uns vorantreibt. Zusammen mit dem neuen Department of Government Efficiency Administration (DOGE) kann Trumps FAA-Administrator die fest verwurzelte Bürokratie der Behörde neu beleben und neu ausrichten. Die Besten und Klügsten der FAA sind außergewöhnlich. Und wie jeder in einem Schützenloch kümmern sich echte Flieger und ihre Unterstützungskader nicht um die Hautfarbe, den Glauben oder das Geschlecht ihrer Kollegen. Sie legen Wert auf Kompetenz und Mission.

Bedauerlicherweise haben fehlgeleitete, von den Demokraten mandatierte Kulturinitiativen mehr dazu beigetragen, eine träge Agentur zu schaffen als eine Organisation, die der erstklassigen Talente der FAA würdig wäre. Stellen Sie sich ein Programm des FAA Office of Civil Rights vor, das, anstatt seinem Auftrag nachzukommen, verwundete Militärveteranen in die dünne Pipeline von Fluglotsen des Landes zu rekrutieren, 18 Monate damit verschwendet hat, Schulungen zur kulturellen Sensibilität durchzuführen. Wirklich? Ist es genauso wichtig, den Fluglotsen die Gefahren von „unbewusster Voreingenommenheit“ und falschen Pronomen beizubringen, wie die nächste Generation von Fachkräften an Bord zu holen, die für die Sicherung unseres Luftraums benötigt werden? Denken Sie, dass es Reisenden wichtig ist, wenn sie der FAA Zeit und Vertrauen schenken?

Nur wenige von uns werden das Fiasko des Jahres 2023 vergessen, als das 30 Jahre alte Computersystem Notice to Air Missions (NOTAM) der FAA abstürzte, wodurch an einem einzigen Tag 30.000 Flüge verzögert und 1.300 weitere gestrichen wurden. Dieser zunehmende Sumpf verzögerter Wartung und Modernisierung aller 138 Flugsicherungssysteme der FAA könnte noch folgenreicher sein als DEI-Ablenkungen.

Einfach ausgedrückt: Wenn wir die FAA jetzt nicht in Ordnung bringen, könnte der amerikanische Luftraum innerhalb weniger Monate seinen Status als sicherster, zuverlässigster und angesehenster Luftraum der Welt verlieren. Wer ist in Bereitschaft? China.

Das wird natürlich niemanden überraschen, der kürzlich auf einem der vielen von Peking gebauten Flughäfen in Afrika, Europa und anderen Kontinenten gelandet ist, bevor er zu einem veralteten, heruntergekommenen Terminal wie dem Dulles International Airport im Großraum Washington zurückkehrt.

Wenn sich die USA nicht zur Modernisierung von Flughäfen verpflichten, könnten sie ihren Status als sicherster Flugplatz verlieren. DATEI: Reisende warten darauf, eine Sicherheitskontrolle am O'Hare International Airport in Chicago zu passieren, 31. August 2023. (AP Photo/Nam Y. Huh, Datei)

Mit anderen Worten: Die Umgestaltung der FAA wird nicht nur Flugpassagieren und US-Militärfliegern (die ebenfalls auf den Flugsicherungsdienst der FAA angewiesen sind) besser dienen, sondern auch die globale Macht und das Ansehen Amerikas stärken.

Im Gegensatz zu aufeinanderfolgenden demokratischen Regierungen sind sich Trump und seine republikanischen Verbündeten darüber im Klaren, dass wir in einer existenziellen Konkurrenz zu China stehen – ihre massive „Belt and Road“-Initiative ist elf Jahre alt und wird nicht langsamer – und dass die Dominanz in der Luftfahrt eine entscheidende Komponente für den Sieg im globalen Wettbewerb ist.

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Als Meister darin, Kapital effektiv zu sichern und einzusetzen, ist Trump immer bereit, Geld für Ergebnisse auszugeben. Er wird wahrscheinlich einen Budgetantrag in Höhe von mehreren Milliarden Dollar unterstützen, der den Schwerpunkt auf den Austausch von Anlagen, die Radarmodernisierung und die Systemmodernisierung legt. Was auch immer die Einzelheiten sein mögen, Trump wird dem Kongress die Ressourcen entziehen, die die FAA benötigt, um bis weit in die zweite Hälfte des 21. Jahrhunderts hinein fliegen zu können.

Mit einer vollen Kasse und dem Segen des Chefs kann der nächste Administrator während einer einzigen Amtszeit des Präsidenten ersetzen, was das Government Accountability Office (GAO) im September als „nicht nachhaltige“ alte Computersysteme der FAA bezeichnete, deren Modernisierung mehr als ein Jahrzehnt dauern würde. Ich habe gesehen, mit welcher Geschwindigkeit Trump Angelegenheiten von entscheidender Bedeutung angeht. Er hat es während Covid mit Forschung und Entwicklung getan, und er kann es mit der FAA tun, einer Behörde, die die bundesstaatliche Vormachtstellung bei lokalen Bebauungs- und Umweltvorschriften haben muss, um neue Flughäfen schnell bauen oder erweitern zu können, und nicht über Jahrzehnte hinweg, wie uns die GAO-Ergebnisse warnen.

Der Stau, der die Rekordzahl an Fliegern an diesem Erntedankfest aufwirbelt, ist unser geringstes Problem, wenn die FAA ihre Technologien und Verfahren nicht schnell modernisiert. Beinaheunfälle, Kollisionen mit der Landebahn und explodierende Flugzeugfenster sind real und kommen immer wieder vor.

Trumps Vorliebe für das Unerwartete (sehen Sie sich seine Kabinettsauswahl für die zweite Amtszeit an) wird die Innovation der FAA vorantreiben und Platz für einen Administrator schaffen, der nicht aus einem traditionellen Luft- und Raumfahrtkonzern kommt. Boeing, Lockheed Martin, BAE Systems und andere Giganten des Flugzeugbaus sowie aufstrebende Unternehmen mit Technologien der nächsten Generation werden für die amerikanische Luftfahrt weiterhin von entscheidender Bedeutung sein, aber neue Denkweisen können das Vertrauen der FAA und der Öffentlichkeit stärken.

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Vertrauen ist entscheidend. Wie viele Amerikaner können den FAA-Administrator benennen? Wenige. Aber wenn Sie mit ihnen über beispiellose Verspätungen im Flugzeug oder eine Tür, die mitten im Flug weggeflogen ist, sprechen, wissen sie alles darüber. Doch vieles von dem, was die Öffentlichkeit sieht, hat viel mehr mit Prozessen als mit Sicherheit zu tun. Derzeit muss sich die FAA mit anachronistischen Überwachungs- und Beschaffungsprozessen und dem Druck auseinandersetzen, DEI anstelle von Technologie und Talent als Leuchtturm zu nutzen. Der nächste FAA-Administrator muss Veränderungen herbeiführen, zum Kongress gehen, seine Argumente vertreten, Geld beschaffen und Dinge erledigen.

Trump wird Amerika niemals verlieren lassen, weder am Boden noch in der Luft. Wir müssen sicherstellen, dass wir bereit sind, mit ihm aufzusteigen.

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