Testbericht zum Rolls-Royce Spectre: das ultimative Elektroerlebnis

Mein Lieblingsmerkmal des neuen vollelektrischen Rolls-Royce Spectre im Wert von 420.000 US-Dollar ist nicht das angenehme Fahrgefühl oder die beleuchteten Sterne im Dachhimmel des wahnsinnig verzierten Innenraums. Es sind nicht die 577 PS oder die 266 Meilen Reichweite. Es liegt weder an den „Ja, das ist der richtige Ort“-Massagesitzen noch an der Präsenz des aufrechten, verchromten Frontgrills am Straßenrand. Es ist nicht einmal die aerodynamisch raffinierte und dennoch klassisch gestaltete Spirit of Ecstasy-Statuette, die darauf thront.

Mein Lieblingsmerkmal des Spectre ist der Klang, den es macht. Als Elektrofahrzeug erzeugt es von sich aus kaum Motorgeräusche. Es ist ein rollender Kokon, der dank der unermüdlichen Arbeit einiger sicherlich großohriger Wissenschaftler von Natur aus antiakustisch ist. Um dem Fahrerlebnis etwas mehr Leben einzuhauchen, gibt der Spectre beim Beschleunigen einen kleinen digitalen Ton ab.

Ja, fast jedes moderne Elektrofahrzeug gibt eine Art synthetisches Surren oder Triller von sich, wenn man aufs Gaspedal tritt – aber nichts wie das Spectre. Dieses Auto macht die Art von Geräusch, das man erwarten würde, wenn in einem Science-Fiction-Film eine allwissende, allmächtige außerirdische Macht durch die Wolken rast, der herzzerreißende Ton unterstreicht den Moment, in dem allen klar wird, dass die Menschheit bald untergehen wird serviert.

Dieser himmlische Refrain ist so subtil, dass man ihn fast nicht hört, aber da dieser Roller so leise wie ein Grab ist, ist das Ergebnis wirklich großartig. Und das ist nur ein Aspekt eines völlig verfeinerten Fahrerlebnisses, das auf einem Niveau ist, das alle anderen Elektrofahrzeuge auf der Straße übertrifft.

Die Marke Rolls-Royce wird seit 1904 für erstklassige Maschinen verwendet, und es fühlt sich an, als hätten die letzten 120 Jahre bis zu diesem Moment gedauert.

Wenn Sie das Glück haben, einen frühen Rolls-Royce wie einen Silver Ghost oder einen Phantom vorbeifliegen zu sehen, werden Sie nicht viel hören. Trotz gewaltiger Motoren mit mehr als sieben Liter Hubraum (50 Prozent größer als der eines aktuellen Ford Mustang GT) verfügten diese frühen Ultra-Luxusautos über Auspuffanlagen, die darauf ausgelegt waren, die Geräusche des Antriebsstrangs zu minimieren.

Mit dem Spectre, dem ersten batterieelektrischen Elektrofahrzeug von Rolls-Royce, können die Ingenieure des Unternehmens endlich damit aufhören, den alten Verbrennungsmotor zu überarbeiten, um ihn sanfter und leiser zu machen. Der Spectre ist auf zwei Elektromotoren angewiesen, die zusammen die oben erwähnte Leistung von 577 PS und ein Drehmoment von 664 Pfund-Fuß erbringen. Dieses Ding wiegt gewaltige 6.371 Pfund, mehr als ein Cadillac Escalade, und kann dennoch in nur 4,4 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen.

Ja, es ist schnell, wenn es sein muss, aber bei ruhiger Fahrt erzielen Sie eine bessere Reichweite, bis zu 266 Meilen mit einer Ladung aus dem 102-kWh-Akku.

Entspanntes Fahren ist nicht nur effizienter, sondern auch viel lohnender. Der Spectre hat im Allgemeinen ein ruhiges Verhalten, wie ein Gaspedal, das eine tiefe Betätigung erfordert, um seine ganze Kraft freizusetzen. Das Bremspedal ist ebenso entspannt wie die langsame Lenkung, mit gerade genug Rückmeldung, um Sie wissen zu lassen, dass Sie die Räder und Reifen drehen.

Eigentlich alle vier. Durch die Hinterradlenkung lässt sich dieses fast 18 Fuß lange Ultra-Coupé problemlos durch enge Parklücken navigieren. Die 360-Grad-Kamera und die serienmäßige automatische Parkautomatik sorgen außerdem dafür, dass Sie nicht eines dieser 23-Zoll-Räder beschädigen, was ich während meiner Leihfrist sehr geschätzt habe, da der Austausch eines dieser Räder mich sicherlich in den Bankrott getrieben hätte.

Diese 360-Grad-Kamera ist nur ein Teil der Technik, die die Rolls-Royce-Ingenieure von der Muttergesellschaft BMW geliehen haben, aber ich wünschte, sie hätten noch ein bisschen mehr gestohlen Das interaktive Fahrerassistenzsystem von BMW.

Auch das Touchscreen-Infotainment ist einigermaßen modern und bietet integrierte Navigation und Suche nach Ladestationen. Es funktioniert sogar sowohl mit Apple CarPlay als auch mit Android Auto, obwohl ich letzteres seltsamerweise nicht zum Laufen bringen konnte. Vielleicht hielt das Auto mein Samsung Galaxy S23 aus der letzten Saison für zu passé? Und obwohl die Medien über ein maßgeschneidertes Audiosystem mit 16 Lautsprechern abgespielt werden, das leistungsstark und dennoch wunderbar subtil ist, fehlt ihm leider die Unterstützung von Dolby Atmos.

Dieser High-Tech-Rolls-Royce der Spitzenklasse bietet also nicht alle Funktionen der Welt, aber stattdessen erhalten Sie einen astronomisch detaillierten Innenraum, Fußmatten aus weichster Lammwolle und einen umfassenden Satz polierter Metallbedienelemente, die alle mit Design ausgestattet sind das perfekte Gewicht und Gefühl.

Während Sie für 420.000 US-Dollar in einen Spectre einsteigen können, werden Sie den Kaufprozess nie durchlaufen, ohne ein paar Kästchen anzukreuzen. Angesichts der Tatsache, dass Optionen wie die Chartreuse-Farbe, die Sie hier sehen, allein 13.100 US-Dollar kosten, müssen Sie damit rechnen, viel mehr auszugeben. Für dieses Auto wurde nach einer Bestimmungsortgebühr von 2.750 US-Dollar ein Aufkleberpreis von 560.100 US-Dollar angegeben.

Eine lohnende Ausgabe? Für jemanden mit dem Budget eines Normalsterblichen ist das schwer zu sagen. Der Spectre bietet kaum ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, aber er ist außergewöhnlich und umso spektakulärer, wenn man bedenkt, dass es sich um einen Rolls-Royce handelt. Aber die Anwesenheit von That Sound lässt das alles lohnenswert erscheinen.

Es werden noch weitere Elektrofahrzeuge kommen, aber wir müssen geduldig sein; Für 2027 wurde ein SUV versprochen, bevor die Marke im Jahr 2030 vollelektrisch wird. Wie gut diese zukünftigen Elektroautos aussehen und fahren, ist derzeit unklar, aber wenn sie alle so gut klingen, werden sie einen sehr guten Erfolg haben guter Anfang.