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ICHEs wiegt weniger als eine Tonne. Der Suzuki Swift wiegt weniger als eine Tonne. Abgesehen von so federleichten Kuriositäten wie den Caterhams, Ariels und einem dreirädrigen Morgan gibt es nur wenige, die mit denen mithalten können Suzuki für die Anmut, wobei die Basisvarianten „Motion“ nur (nach modernen Maßstäben) 949 kg wiegen.
Ich hatte das Gefühl, ich musste das überprüfen, weil es sich auf der Straße so leicht anfühlt, in einer Welt, in der wir diese Art von Leichtigkeit unterwegs einfach nicht gewohnt sind. Eine Welt also, in der das Absurde herrscht Musk Cybertruck ist mehr als drei Tonnen, und sogar eine VW Golf kann eineinhalb Tonnen sein.
Dennoch erhalten Sie für Ihr Geld viel Leistungsfähigkeit – die Preise beginnen bei etwas über 18.000 £. Ich war schon immer ein bisschen ein „Swiftie“ (Suzuki, nicht Taylor, offensichtlich) und habe die Art und Weise genossen, wie sie fuhren – hochdrehend und immer darauf bedacht, es mir recht zu machen.
Die neueste Version übernimmt die Plattform des letzten Modells und die 1,2-Liter-Dreizylindermotoren, die im letzten Modell dieser Reihe eingebaut sind; sondern das ältere Vierzylinder-Aggregat, das früher den inzwischen gestrichenen Motor herstellte Schneller Sport Diese Freude gehört leider der Vergangenheit an und die Sportversion ist nicht mehr im Angebot. Das ist ein Grund zu Bedauern und bedeutet, dass ein Teil des halbgeheimen Spaßes, der mit diesem relativ unbeachteten Auto verbunden ist, damit verloren gegangen ist.
Allerdings schreit der Motor des Swift immer noch danach, in Fragestellungen wie ein Tory-Spitzenreiter verprügelt zu werden, und da es keinen Turbo gibt, der die Sache vorantreibt, bedeutet das, dass man bei etwa 6.000 U/min den Drehzahlbegrenzer erreichen muss. Aufgrund des geringen Gewichts fühlt es sich auch im ornithologischen Sinne tatsächlich „schnell“ an.
Bei meinen Probefahrten waren die Straßen ziemlich vereist, so dass ich nicht unnötig Gas gab (das tue ich nie), aber mein Swift hatte nie das Gefühl, dass er mich im Stich lassen würde.
Es ist ein intelligentes Auto, ohne dabei unverschämt und absichtlich avantgardistisch zu sein Jaguar verspricht uns, dass seine Modelle der neuen Generation sein werden. Es gibt überhaupt nichts, wofür man sich schämen muss, mit seinen sauberen Linien und der glänzenden Lackierung (es sieht teuer aus, auch wenn es das nicht ist), aber es ist definitiv ein bisschen japanischer Konservatismus der alten Schule im Gange.
Der Innenraum wirkt, vielleicht zwangsläufig, auch etwas altmodisch, da die Kunststoffverkleidung etwas hart ist und man sich wirklich nicht viel Mühe gegeben hat, das Armaturenbrett und die Bedienelemente furchtbar interessant zu gestalten.
Die Tasten am Lenkrad sind umständlich (es ist zu einfach, die Kanäle statt der Lautstärke für das Radio zu wechseln), und die Bedienelemente der Heizung (zum Glück Tasten und Schalter) sind klein und etwas zu niedrig, um sofort darauf zugreifen zu können. Der bescheidene 9-Zoll-Touchscreen kann jedoch nicht kritisiert werden – wenige Menüs und schnelle Reaktionsfähigkeit.
Es ist dort ziemlich kompakt, und trotz der Sicherheitsgurte für drei Personen auf der Rückbank kann Ihnen niemand sagen, dass fünf Erwachsene in dieses Fahrzeug passen.
DIE SPEZIFIKATION
Suzuki Swift 1.2 Ultra
Preis: 20.355 £ (wie getestet, die Reichweite beginnt bei 18.025 £)
Motorleistung: 1,2-l-Benziner, 3-Zylinder, 5-Gang-Schaltgetriebe
Leistungsabgabe (PS): 82
Höchstgeschwindigkeit (mph): 103
0 bis 60 (Sekunden): 12.5
Kraftstoffverbrauch (mpg): 64.2
CO2-Emissionen (WLTP, g/km): 99
Alles in allem ist der Swift wirtschaftlich in der Anschaffung und im Betrieb. Meiner Meinung nach macht es wenig Sinn, die Automatikversion oder den Nischen-Allradantrieb zu haben, und es gibt nur einen Motor, der sehr gut mit dem Fünfgang-Schaltgetriebe zusammenarbeitet (es ist ohnehin kein sechster Gang erforderlich).
Das (sehr) Mild-Hybrid-Setup trägt ein wenig zur hervorragenden Wirtschaftlichkeit bei – weit über 60 mpg, und die Systeme sollten zuverlässig sein (es gibt eine Garantie von sieben Jahren/100.000 Meilen).
Die Basis-Motion-Variante bietet Ihnen außerdem alles, was der moderne Autofahrer erwartet – 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, LED-Scheinwerfer, integriertes Navigationsgerät, Rückfahrkamera, Parksensoren hinten, adaptiver Tempomat, drahtloses Smartphone-Link-Display-Audio, schlüsselloser Zugang und vieles mehr Start, Fahrerüberwachungssystem, Dual-Sensor-Bremsunterstützung (aktualisiert), Spurverlassenswarnung und Querverkehrswarnung, Querverkehrswarnung hinten, Toter-Winkel-Warnung und verbesserte Verkehrszeichenerkennung.
Mein Presseauto war ein Ultra, aber ich kann nicht sagen, dass ich die Leichtmetallfelgen (die zu leicht zu fahren sind), die schicke Klimaanlage (im Winter beschlägt sie immer noch) oder die elektrischen Außenspiegel (der Austausch ist teuer) vermissen würden. . Das einzige wirkliche Problem, das ich bei einem neuen Swift ansprechen würde, ist die enttäuschende 3-Sterne-Bewertung (von 5) im Standard Euro NCAP-Sicherheitstests.
Also, wie die überarbeitete Kia Picanto Ich habe es letzte Woche versucht. Es ist ermutigend zu sehen, wie die Autohersteller versuchen, kleine, leichte und sparsame Stadtautos zu bauen, während es in der Öffentlichkeit eine so große Vorliebe für SUVs und Allradfahrzeuge gibt, die niemals ins Gelände fahren.
Der Suzuki Swift ist und sollte ein relativ günstiger Neu- oder Gebrauchtkauf sein. Aber die Verzerrungen auf dem Neuwagenmarkt, die durch Konflikte zwischen den offiziellen Zielen für das Angebot an Elektroautos bzw. für die Nachfrage nach Elektroautos verursacht werden, sind so groß, dass es derzeit einige wirklich hervorragende, leicht gebrauchte kleine Elektroautos gibt, die Sie lautlos losfahren können ein Vorplatz für weniger als ein Swift – wie der Lovely Peugeot e-208sagen.
Zugegebenermaßen machen die Batterien den Elektroantrieb in der Regel schwer, aber wenn Sie über das nötige Geld und Parkmöglichkeiten im Gelände verfügen, sollten Sie über ein Elektro-Schnäppchen nachdenken.
Wenn Sie hingegen in einer Wohnung oder einem Reihenhaus wohnen und sich ein kleines, lustiges Stadtauto wünschen, das bei den Betriebskosten mit einem Elektroauto mithalten kann, dann könnten Sie sich in einen Swiftie verwandeln.
