Sollten Sie mehr für das Parken bezahlen, wenn Sie ein großes Auto haben?

Es ist ein kontroverses Thema, das die Meinungen spaltet: Sollten Menschen mit größeren Autos mehr fürs Parken bezahlen?

Cardiff ist der neueste Rat geworden um über die Frage nachzudenken. Im Rahmen einer öffentlichen Konsultation werden Meinungen dazu eingeholt, ob Anwohner mit größeren Fahrzeugen mehr für Genehmigungen zahlen sollten.

„Wir beraten darüber, ob es richtig ist, etwas mehr zu zahlen, wenn man ein größeres oder umweltschädlicheres Fahrzeug fährt“, sagte Ratsvorsitzender Huw Thomas diese Woche gegenüber der BBC.

„Das sind Fahrzeuge, die mehr Platz beanspruchen, mehr Schaden auf unseren Straßen anrichten und, wenn sie zufällig einen Fußgänger anfahren, wahrscheinlich noch schwerere Verletzungen verursachen“, sagte er.

Andere Kommunen, darunter Bristol, Oxford und Haringey im Norden Londons, prüfen ebenfalls die Möglichkeit, größere Fahrzeuge stärker zu belasten.

Also zurück zur Frage von Herrn Thomas: Ist es richtig?

Wir fuhren nach Haringey, um zu sehen, was die Einheimischen dachten.

„Ich denke, das ist eine Menge Mist“, sagt Nev und fügt hinzu, dass er der Verkehrsreduzierungs- und Umweltpolitik im Bezirk überdrüssig geworden sei.

„Wir zahlen bereits mehr, wenn Sie ein großes Auto haben. Sie zahlen mehr Steuern, Sie zahlen mehr für Benzin, um es zu tanken. Das ist Ihre Sache.“

Aber sein Mitbewohner Gary Oliva sagt: „Wenn Sie sich ein großes Auto leisten können, können Sie es sich auch leisten, dafür zu bezahlen.“

„Die öffentlichen Verkehrsmittel in London sind sehr, sehr gut. Wenn Sie von A nach B gelangen möchten, nehmen Sie einen Bus, einen Zug oder die U-Bahn.“

Allerdings sagt Selin Akdenez, die alleinerziehende Mutter ist und einen SUV fährt, dass das Parken in London ohnehin schon teuer sei und dass sie sich die Aussicht, für das Parken in Wohngebieten mehr bezahlen zu müssen, nicht leisten könne.

„Ich bin anderer Meinung, weil ich ein Kind habe und daher ein größeres Auto brauche“, sagt sie. „Meine Mutter ist wirklich alt. Wenn sie einen Termin beim Hausarzt oder Zahnarzt braucht, muss ich sie hinbringen.“

A YouGov-Umfrage Letztes Jahr fanden 39 % der Erwachsenen der Meinung, dass für größere und schwerere Autos höhere Parkgebühren erhoben werden sollten, während 53 % der Meinung waren, dass für alle Autos die gleichen Parkgebühren erhoben werden sollten.

In London war die Spaltung deutlich ausgeprägter als in jeder anderen Region: 45 % waren der Meinung, dass für größere Autos höhere Gebühren anfallen sollten, während 44 % der Meinung waren, dass dies nicht der Fall sein sollte.

Aber was meinen wir eigentlich mit größer?

In Haringey, wo der Preis einer Genehmigung bereits von den Emissionen Ihres Autos abhängt, schlug der Rat vor, einen Zuschlag von 5 % für mittelgroße Fahrzeuge mit einer Länge von 4 bis 4,49 m und einen Zuschlag von 10 % für große Fahrzeuge über 4,5 m Länge hinzuzufügen.

Um das in einen Zusammenhang zu bringen: Ein Kia Picanto würde als Kleinwagen gelten, ein Volvo V40 oder BMW 1er als Mittelklassewagen und ein MG5 oder Land Rover Discovery als Großwagen.

Haringeys öffentliche Konsultation ist gerade abgeschlossen. Der Rat sagt, dass zu keinem der Vorschläge Entscheidungen getroffen wurden.

In Belgien gibt es in Brüssel in bestimmten Teilen der Stadt ein längenbasiertes System. Eine Aufenthaltsgenehmigung kostet 25 € (21 £) pro Jahr, aber wenn Ihr Fahrzeug länger als 4,9 m ist, zahlen Sie eine zusätzliche Gebühr von 120 € pro Jahr.

In Cardiff ist das Gewicht der Faktor, der darüber nachdenkt, ob Fahrzeuge über 2,4 Tonnen Nutzgewicht mehr zahlen sollten, obwohl kein Preis vorgeschlagen wurde. Das Umsatzgewicht bezieht sich auf das maximale Gewicht eines Fahrzeugs, einschließlich Passagieren, Kraftstoff und Gepäck.

In Autocars Liste der besten Familien-SUVsVier der Top 5 würden diese Grenze überschreiten – der Kia EV9, der Land Rover Discovery Sport, der Hyundai Santa Fe und der Volvo XC60.

In einigen französischen Städten wird das Autogewicht als Modell verwendet. Anfang dieses Jahres Die Pariser stimmten dafür, die Parkgebühren für Autos ab 1,6 Tonnen auf 18 Euro zu verdreifachen eine Stunde in der Innenstadt, wobei dies nicht für Anwohner gilt.

Oliver Lord ist von der Kampagnengruppe „Clean Cities“, die an der Kampagne in Paris mitarbeitete und argumentierte, dass SUVs gefährlich und umweltschädlich seien.

Er sagt, es sei „unvermeidlich“, dass in Großbritannien größenabhängige Parkgebühren eingeführt werden, und weist darauf hin, dass 60 % der Autoverkäufe im Vereinigten Königreich im vergangenen Jahr SUVs waren.

„Diese größeren Autos verbrauchen nicht nur mehr Kraftstoff, sie nehmen auch mehr Platz ein“, sagt er.

Selbst große Elektroautos hätten Probleme, weil sie mehr Platz beanspruchen und gefährlicher seien als kleinere Elektroautos, fügt er hinzu.

„Wenn Sie nicht nur mehr Autos haben, sondern die Autos auch größer sind, wie werden Sie dann Ihre Stadt an den Klimawandel anpassen?“

Aber Erin Baker, Redaktionsleiterin bei AutoTrader, ist gegen pauschale Richtlinien basierend auf der Größe, weil Autos ihrer Meinung nach sehr unterschiedlich sein können. Einige Modelle können beispielsweise lang oder schwer sein, aber dennoch sparsam im Kraftstoffverbrauch sein.

„Ja, je größer das Auto, desto schwerer ist es und desto weniger sparsam im Kraftstoffverbrauch. Aber es ist eine ungeschickte Sichtweise“, sagt sie.

Sie sagt auch, dass es nicht immer so sei, dass größere Autos vermögendere Besitzer hätten.

„Wenn man sich Schlüsselkräfte oder Menschen ansieht, die außerhalb der Stadt leben, dann sind das keine Familien mit zwei Autos, sondern Familien mit einem Auto [households] denn das ist es, was das Familienbudget zulässt. Es wird also groß sein – ein Kombi oder ein SUV.“

Luke Bosdet vom Automobilverband AA hält es für sinnvoll, für Fahrzeuge, die länger als ein Standardparkplatz sind, höhere Gebühren zu verlangen.

„Ich denke, dass die Fahrzeuglänge ein Maß ist, das die Bewohner besser verstehen und dem sie zustimmen würden, insbesondere angesichts der Knappheit beim Parken in Wohnstraßen.“

Allerdings sagt er: „Andere Gründe für erhöhte Genehmigungskosten, etwa die Art des Treibstoffs oder die Höhe des CO2-Ausstoßes, gibt es nicht.“ Andere Steuern wie die Kfz-Verbrauchsteuer, die Firmenwagensteuer, die ULEZ- (Ultra Low Emission Zone) und CAZ- (Clean Air Zone) Gebühren bewirken dies.“

Jegliche zusätzlichen Gebühren, die den Fahrern auferlegt würden, würden als unfair angesehen, sagt Erin Baker.

„Die Verbraucher denken: Bestrafen Sie mich nicht und bestrafen Sie mich nicht, wenn die Autoindustrie größere Autos baut.“

Zurück in Haringey sagt die Bewohnerin Amanda Davies, dass der Vorschlag, für das Parken größerer Autos höhere Gebühren zu erheben, „nur dazu beiträgt, dass der Gemeinderat den Eindruck erweckt, dass er mit den Autonutzern Geld verdient“.

Sie hat derzeit einen Mini, sagt aber, wenn sie sich ein größeres Auto zulegen wollte, würde sie dafür nicht mit höheren Parkgebühren bestraft werden wollen.

„Das ist eine wirklich schwierige Frage, denn ja, wir sollten die Menschen davon abhalten, Autos in den Innenstädten komplett stehen zu lassen, weil sie große Umweltverschmutzer sind.“

„Manche Menschen sind jedoch beruflich, aufgrund einer Behinderung oder aus anderen Gründen auf ein Auto angewiesen – ich denke, es geht nur darum, einen Ausgleich zu finden.

„Es ist ein interessantes Thema, weil wir unser Auto nicht so oft benutzen, und jetzt denke ich darüber nach, dass wir es loswerden sollten.“