Ein paar Staffeln nach Beginn der Netflix-Formel-1-Dokuserie „Drive to Survive“ präsentierte der Dachverband der Rennliga, die Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), der Plattform eine Präsentation mit Beweisen für den „Netflix-Effekt“. Seit der Premiere der Serie im Jahr 2019 als Teil einer konzertierten Anstrengung, die Präsenz des Sports in den USA auszubauen, konnten Verantwortliche feststellen, dass sich das Engagement in den sozialen Medien, das Merchandising, die Zuschauerzahlen und die Einschaltquoten für Rennübertragungen in dem am wenigsten durchdrungenen Hauptmarkt verbesserten.
„Es ist schwer, sich völlig davon zu trennen – die Formel 1 hat viele tolle neue Sachen gemacht, Sie hatten einen Sendepartner bei ESPN, der dem auch Priorität einräumte, und Sie hatten einen Partner bei Netflix, der den Sport durch die Dokumentationen bewarb“, erinnert sich Brandon Riegg, Vizepräsident, Sachbuchserien & Sport, beim Streamer. „Aber sie waren auf jeden Fall sehr großzügig und sagten: ‚Wir führen einen Großteil davon auf Netflix zurück.‘ Und wenn man die Zuwächse sah, die sie in vielen Kategorien erzielten, war das beeindruckend, und ich hatte das Gefühl, dass wir zumindest einen Teil davon anerkennen konnten.“
Jetzt ist die Formel 1 bereit, sich zu revanchieren.
Mit der Premiere am Freitag von „Senna“ In einer Miniserie mit Drehbuch über das Leben und die Karriere der brasilianischen F1-Legende Ayrton Senna wird die reichhaltige Überlieferung der Meisterschaft – vollgestopft mit Archivmaterial und der Genehmigung der FIA, Rennen, Podien, Logos, Uniformen und Streckenlayouts aus Sennas Glanzzeiten zu rekonstruieren – zum Ausgangsmaterial für eine weitere Entwicklung in einer der innovativsten Beziehungen im Sportunterhaltungsbereich.
„Es wird fast wie eine Ursprungsgeschichte für die Formel 1“, sagt „Senna“-Showrunner Vicente Amorim. „Du liebst ‚Drive to Survive‘? Du bist ein F1-Fan? Denken Sie vielleicht darüber nach, nächstes Jahr den „F1“-Film anzusehen? Schauen Sie sich vielleicht mal an, wie alles begann.“
Wenn Warner Bros.' Der in Zusammenarbeit mit der FIA entwickelte Spielfilm „Senna“ mit Brad Pitt in der Hauptrolle stellt die Werbekampagne des Sports in der Größenordnung eines Hollywood-Blockbusters dar. „Senna“ basiert hingegen auf der besonderen Herangehensweise von Netflix an das internationale Fernsehen. Die sechsteilige Serie, die ihren schneidigen Helden von seinen Kart-Tagen in São Paulo bis zu seinem tragischen Tod im Alter von 34 Jahren während des Großen Preises von San Marino 1994 begleitet, wurde in Brasilien produziert, größtenteils auf Portugiesisch gedreht und stützte sich auf lateinamerikanische Kunsthandwerker. insbesondere bei der Herstellung seiner erstaunlichen Replika-Autos. Es ist dasselbe regionale Modell, das Crossover-Hits wie „Élite“ und „La Casa de las Flores“ hervorgebracht hat, angewendet auf einen der erfolgreichsten Fahrer in der F1-Geschichte.
„Wir haben diese Shows wirklich mit dem Gedanken gemacht, dass sie in Spanien bzw. Mexiko riesig sein würden, und ich denke, dass es genau ihre Authentizität und ihr sehr spezifischer lokaler Wert, ihre Kultur, ihr Aussehen und ihre Atmosphäre sind, die sie für ihre eigenen Länder einzigartig und dann weltweit attraktiv gemacht haben.“ “, sagt Francisco Ramos, Netflix-Vizepräsident für Inhalte in Lateinamerika, der an beiden Titeln gearbeitet hat. „Auf unserer fast zehnjährigen Reise zur Erstellung lokaler Inhalte außerhalb der USA haben wir herausgefunden, dass die genauesten und authentischsten Geschichten, die die Kulturen, aus denen sie stammen, richtig repräsentieren, auch außerhalb der USA Resonanz finden können.“ ihr Heimatgebiet.“
„Senna“ wurde von der Familie des Rennfahrers und der brasilianischen Produktionsfirma Gullane konzipiert und kam zu Netflix, nachdem die Pläne für einen Spielfilm auf kreative und finanzielle Hindernisse stießen – und fand bald einen treuen Fan in Amorim, der sich lebhaft an Sennas Höhepunkt in den späten 1980er und frühen 1990er Jahren erinnert , als er drei Weltmeisterschaften gewann. „Es wird fast zu einer Religion“, sagt Amorim über sein Aufwachsen in Brasilien in dieser Zeit. „Jeden Sonntag schaltet man den Fernseher ein, um zu sehen, wie Senna wahrscheinlich gewinnt.“
Obwohl der Schwerpunkt auf dem Triumph und der Tragödie von Sennas Karriere sowie seinen Beziehungen zu seinen Eltern Miltão (Marco Ricca) und Zaza (Susana Ribeiro) und seiner glamourösen Popstar-Freundin Xuxa (Pâmela Tomé) liegt, ist „Senna“ der Hauptdarsteller Es ist auch die Geschichte eines sich schnell modernisierenden Sports, der kurz davor steht, zu dem glitzernden globalen Moloch zu werden, der er heute ist. Im Jahr 1994, dem Jahr, in dem Senna starb, bestand die F1-Weltmeisterschaft aus 16 Rennen, 11 davon in Europa; 30 Jahre später umfasst die Saison nun 24 Rennen auf fünf Kontinenten, darunter allein drei in den Vereinigten Staaten. Und Senna selbst – gutaussehend, medienaffin und ungeduldig gegenüber der Politik der Alten Welt, die er in der Formel 1 vorfand, als er 1984 in die Rennstrecke einstieg – war maßgeblich daran beteiligt, den Wandel in Gang zu setzen. Wie Amorim es ausdrückt: „Es gibt einen F1 ‚Before Senna‘ und einen F1 ‚After Senna‘.“
Gabriel Leone als Ayrton Senna, rechts, mit Matt Mella als Sennas Teamkollegen und Rivalen Alain Prost.
(Alan Rosky/Netflix)
Die Zusammensetzung der „After Senna“-F1-Fangemeinde ist tatsächlich ein wesentlicher Grund dafür, dass Netflix so viel in seine Partnerschaft mit dem Sport investiert hat. Obwohl die FIA zunächst „Drive to Survive“ als eine Möglichkeit ins Auge gefasst hatte, amerikanische Zuschauer zu erreichen, betrachtete Netflix laut Riegg die Dokumentationen als „abgesicherte Wette“: Wenn sie sich in den USA nicht durchsetzen würde, hätte sie in anderen Ländern immer noch Potenzial wo Netflix tätig ist, das eine F1-Fangemeinde aufgebaut hat.
Letztendlich steigerte „Drive to Survive“ das Interesse an der Formel 1 nicht nur in den USA, sondern auch weltweit: Als die FIA Netflix ihre Präsentation über die Auswirkungen der Serie vorstellte, „haben sie in einigen der Märkte, die sie für die größten hielten, Zuwächse erzielt.“ ausgereift, darunter Brasilien, Italien und Spanien“, sagt Riegg.
Obwohl Ramos darauf besteht, dass „Senna“, das erstmals im Jahr 2020 angekündigt wurde, nicht ausdrücklich dazu gedacht war, vom Erfolg von „Drive to Survive“ zu „nähren“, verkörpert es in vielerlei Hinsicht die gleichen Bemühungen, Produktion und Publikum zu diversifizieren, die Netflix definiert haben Geschäft in den letzten Jahren. Die Veröffentlichung von Werbekunst und der Trailer zu „Senna“ Die Serie stieß nicht nur in Brasilien auf Interesse, sondern auch in anderen F1-Hochburgen wie Mexiko, Argentinien, Italien und Japan, während man sagen könnte, dass die Dokumentationen potenzielle Zuschauer in Ländern wie den USA, die eine weniger etablierte F1-Fangemeinde haben, angekurbelt haben.
„Während der Entwicklung und Produktion wurde ‚Drive to Survive‘ immer größer“, sagt Ramos. „So haben wir es nicht geplant. … Aber es gibt sicherlich einen Vorteil, dem ich nicht aus dem Weg gehen kann.“
Der Nutzen könnte sich auch umgekehrt auswirken, räumt Riegg ein und eine Chance schaffen, „den Trichter oder den Einstiegspunkt für Leute zu erweitern, die Fans der Formel 1 im Allgemeinen werden, sei es die Rennen oder etwas wie unsere Dokumentarserie.“
Es ist ein günstiger Moment für die Weiterentwicklung der Beziehung von Netflix zur Formel 1, da „Drive to Survive“ nach Jahren des Zuschauerwachstums erstmals mit echtem Gegenwind konfrontiert wird.
„Ich denke, dass sich die Zuschauerzahlen in den letzten paar Staffeln stabilisiert haben“, sagt Riegg. „Der Film wuchs in den ersten paar Staffeln stetig weiter und – ich schätze, ‚Plateau‘ ist ein Wort – fand dann sein Publikum. Bei all diesen Sendungen gibt es ein natürliches Auf und Ab, vor allem bei den Sportsendungen oder sogar bei unseren Datingsendungen, was in gewisser Weise analog ist, wo man in manchen Staffeln einfach stärkere Geschichten hat als in anderen. Ich denke, ein Teil dessen, womit die Formel 1 zu kämpfen hat, unterscheidet sich etwas von einigen anderen Sportarten, weil man mit Max einen Sieger hatte [Verstappen] und ein Team wie Red Bull, das viele Saisons hintereinander wirklich dominiert hat, so dass es im Laufe der Saison weniger Spannung und vielleicht sogar Drama gab.“
Was für Netflix noch nicht auf dem Tisch steht, betont Riegg, sind Live-Formel-1-Rennen, obwohl der aktuelle US-Fernsehvertrag der FIA mit ESPN im Jahr 2025 ausläuft. Und das liegt nicht an den Herausforderungen, mit denen die Plattform bei der Ausweitung ihrer Kapazitäten konfrontiert war Live-Programme, zuletzt während des Boxkampfs zwischen Jake Paul und Mike Tyson, was zu weit verbreiteten Beschwerden über Einfrieren, Puffern und schlechte Bildqualität führte. Das liegt daran, dass der aktuelle Fokus von Netflix beim Live-Fernsehen auf einmaligen Ereignissen liegt und nicht auf einer saisonübergreifenden Verpflichtung. „Wir befinden uns in der Kriech-, Geh-, Laufphase“, sagt Riegg. „Wir sind im Moment definitiv nicht in diesem Geschäft tätig.“
Und wie „Senna“ selbst weiß, ist es neben der Pferdestärke auch der Handel, der die Räder des Sports in Bewegung setzt. „F1 ist ein Geschäft“, sagt Amorim und wiederholt damit eine Aussage aus dem echten Leben des Senna-Rivalen Terry Fullerton, die in der Serie enthalten ist. „Außer zwei Stunden am Sonntag.“
