Noida nach Mussoorie und zurück mit MG ZS EV: Können Elektroautos bergauf fahren? Natürlich können Sie bis zu einem gewissen Grad mit Elektroautos Berge oder hügelige Gebiete erkunden, und wenn Sie wissen, welches Kaliber Ihr Fahrzeug hat, können Sie einen sachkundigen Anruf entgegennehmen. Kürzlich bin ich mit dem MG ZS EV von Noida nach Mussoorie gefahren. Sie denken vielleicht nicht, dass Mussoorie ein schwieriges, hügeliges Gelände ist; Allerdings ist es ein wunderschöner Ort für einen kurzen Wochenendausflug. Hier ist ein Einblick in meine Reise und die Lektionen, die ich über das Reisen mit Elektrofahrzeugen in hügeligem Gelände gelernt habe.
Reisedetails und Batterieverbrauch
Von Noida aus startete ich mit einem fast vollständig geladenen Akku (97 %), und erreichte Dehradun über Haridwar mit einem verbleibenden Akkustand von 34 %. Durch das flache Gelände nutzte das Auto nur 63 % der Ladung. Auf der fast 270 km langen Strecke habe ich das Auto in Dehradun bis zu 52 % aufgeladen, da ich wusste, dass der steile Anstieg nach Mussoorie (ca. 35 km) mehr Energie verbrauchen würde.
Als ich mein Hotel erreichte (ca. 18 Uhr), das 7 km weiter in den Hügeln von Mussoorie lag, war der Akku auf 30 % gesunken, mit einem Verbrauch von 22 % Ladung zwischen Dehradun und Mussoorie (ca. 35 km). Nun ist etwas sehr Cooles passiert. Das Hotel stellte eine Steckdose zum Aufladen des Fahrzeugs ohne zusätzliche Kosten zur Verfügung.
Am Morgen war das Auto zu 72 % aufgeladen, was für örtliche Besichtigungen mehr als ausreichend war.
Nachdem ich nahegelegene Sehenswürdigkeiten erkundet hatte, lud ich das Auto über Nacht erneut auf und erreichte für die Rückfahrt eine volle Ladung von 100 %.
Die Rückkehr nach Noida verlief bemerkenswert effizient. Der Abstieg von Mussoorie nach Dehradun verbrauchte dank des regenerativen Bremsens und des Gefälles nur 6 % der Batterie, und ich kam mit 37 % verbleibender Batterie nach Hause.
Während der Fahrt in der Region Mussoorie war die Klimaanlage ausgeschaltet und die Geschwindigkeit auf ebenen Straßen zwischen Noida-Dehradoon-Noida lag meist unter 100 km/h. Dies brachte mich zu der Überzeugung, dass das Fahren mit einem Elektrofahrzeug in die Berge eine gute Erfahrung sein kann, aber einer besseren Planung bedarf.
Vorteile einer Fahrt mit einem Elektrofahrzeug in die Berge
Kostengünstiges Reisen: Die Gesamtkosten der Reise waren unglaublich niedrig, da die Ladekosten vernachlässigbar waren. Mein Hotel hat für den verbrauchten Strom keine Gebühren erhoben.
Reibungsloses Fahren: Der MG ZS EV bot eine ruhige und sanfte Fahrt, selbst auf steilen, kurvigen Straßen.
Regeneratives Bremsen: Während der Abfahrt verbrauchte das Auto nur minimalen Batterieverbrauch und wurde sogar leicht aufgeladen.
Nachteile der Fahrt mit einem Elektrofahrzeug in die Berge
Begrenzte Ladeinfrastruktur: Vor allem in hügeligen Gebieten gab es nur wenige Ladestationen. Es kann eine Herausforderung sein, einen zuverlässigen Ort zum Aufladen zu finden.
Batterieentladung bei Anstiegen: Steile Anstiege verbrauchen eine beträchtliche Menge an Batterie und erfordern häufiges Aufladen, um ein sicheres Gefühl zu gewährleisten.
Abhängigkeit von der Unterkunft: Das Aufladen im Hotel war praktisch, aber nicht überall gewährleistet. Hätte es im Hotel keine Lademöglichkeiten gegeben, wäre das problematisch gewesen.
MG ZS EV-Leistung
Der MG ZS EV hat auf dieser Reise eine bewundernswerte Leistung erbracht. Mit einer angeblichen Reichweite von 461 km und einem 50,3-kWh-Akku gelang es ihm, bei 63 Prozent der Ladung eine außergewöhnliche Reichweite von 300 km zu erreichen, die durch regeneratives Bremsen während der Abfahrt von Mussoorie nach Dehradun unterstützt wurde.
