Prognostizierter Nettogewinn der globalen Luftfahrtindustrie für 2025: Die globale Luftfahrtindustrie wird im Jahr 2025 voraussichtlich einen Nettogewinn von 36,6 Milliarden US-Dollar ausweisen, etwas höher als in diesem Jahr erwartet, unterstützt durch niedrigere Ölpreise und Kostenkontrolle, teilte die IATA am Dienstag mit. Die Passagierzahlen sollen im nächsten Jahr im Vergleich zu 2024 um 6,7 Prozent auf 5,2 Milliarden steigen. Im Jahr 2025 rechnet die International Air Transport Association (IATA) damit, dass der Umsatz der Branche erstmals die Marke von 1 Billion US-Dollar auf 1,007 Billionen US-Dollar überschreiten wird gegenüber 2024 ein Anstieg um 4,4 Prozent.
Während der Betriebsgewinn auf 67,5 Milliarden US-Dollar geschätzt wird, werden die Ausgaben im nächsten Jahr voraussichtlich 940 Milliarden US-Dollar erreichen. Bei einem Briefing in Genf sagte IATA-Generaldirektor Willie Walsh, dass Indien ein erhebliches Wachstum verzeichnet und dass man sich klar darüber im Klaren ist, dass das Wachstum auch von der Luftanbindung abhängt. China und Indien gehörten zu den am schnellsten wachsenden inländischen Luftfahrtmärkten, fügte er hinzu.
„Der Nettogewinn wird im Jahr 2025 voraussichtlich 36,6 Milliarden US-Dollar betragen, was einer Nettogewinnmarge von 3,6 Prozent entspricht. Das ist eine leichte Verbesserung gegenüber dem erwarteten Nettogewinn von 31,5 Milliarden US-Dollar im Jahr 2024 (3,3 Prozent Nettogewinnmarge). Durchschnittlicher Nettogewinn pro Passagier wird voraussichtlich 7 USD betragen (unter dem Höchstwert von 7,9 USD im Jahr 2023, aber eine Verbesserung gegenüber 6,4 USD im Jahr 2024)“, sagte die IATA in ihrer Finanzmitteilung Ausblick auf 2025.
Im asiatisch-pazifischen Raum ist aufgrund der starken Nachfrage und steigenden Auslastungsfaktoren im nächsten Jahr mit einer leichten Verbesserung der Profitabilität zu rechnen. Weltweit wird laut IATA der durchschnittliche Flugpreis inklusive Nebenkosten voraussichtlich 380 US-Dollar betragen, was 1,8 Prozent weniger als 2024 ist.
„Wir gehen davon aus, dass die Fluggesellschaften im Jahr 2025 einen weltweiten Gewinn von 36,6 Milliarden US-Dollar erwirtschaften werden. Dies wird hart erarbeitet werden, da die Fluggesellschaften von den niedrigeren Ölpreisen profitieren und gleichzeitig die Auslastung bei über 83 Prozent halten, die Kosten streng kontrollieren, in die Dekarbonisierung investieren und die CO2-Emissionen bewältigen.“ „Wir werden nach der außergewöhnlichen Erholung von der Pandemie wieder zu einem normaleren Wachstumsniveau zurückkehren“, sagte Walsh.
Im Jahr 2025 wird der Kerosinpreis voraussichtlich durchschnittlich 87 USD pro Barrel betragen, verglichen mit 99 USD pro Barrel im Jahr 2024. Dies basiert auf einem Crack-Spread für Kerosin von 12 USD pro Barrel und einem Rohölpreis von 75 USD pro Barrel (Brent). .
„Die kumulierten Treibstoffausgaben der Fluggesellschaften werden sich voraussichtlich auf 248 Milliarden US-Dollar belaufen, was einem Rückgang von 4,8 Prozent entspricht, obwohl die voraussichtlich verbrauchte Treibstoffmenge (107 Milliarden Gallonen) um 6 Prozent gestiegen ist. Treibstoff wird voraussichtlich 26,4 Prozent ausmachen.“ der Betriebskosten im Jahr 2025 gegenüber 28,9 Prozent im Jahr 2024 sinken“, sagte die IATA.
Gleichzeitig gebe es laut Walsh Herausforderungen in der Lieferkette, Infrastrukturmängel, strenge Vorschriften und eine steigende Steuerlast.
Die IATA erwähnte auch, dass die Nettorentabilität sinken wird, da die Fluggesellschaften voraussichtlich ihre steuerlichen Verlustvorträge aus der Pandemie-Ära erschöpfen werden, was zu einer Erhöhung der Steuersätze im Jahr 2025 führen wird.
