Mike Whitaker, Administrator der Federal Aviation Administration, hört sich am 30. Mai 2024 im Hauptquartier der Federal Aviation Administration in Washington, DC, eine Frage während einer Pressekonferenz über die Arbeit der FAA an, Boeing für Sicherheits- und Produktionsqualitätsprobleme zur Rechenschaft zu ziehen.
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Der Chef der Federal Aviation Administration, Mike Whitaker, wird am 20. Januar zurücktreten und die wichtigste Aufsichtsbehörde verlassen Boeing und die US-Luftfahrtindustrie ist erneut führerlos.
Whitaker wurde im vergangenen Oktober für eine fünfjährige Amtszeit bestätigt. Er legte Produktionsgrenzen fest und verschärfte die Kontrolle der Agentur von Boeing nach einem nahezu katastrophalen Türstopfenschaden an einer Boeing 737 Max im Januar, als er bereits seit Monaten im Amt war.
Mark House, stellvertretender Administrator für Finanzen und Management bei der FAA, wird kommissarischer stellvertretender Administrator.
Die Agentur erlebte in den letzten Jahren einen stetigen Führungswechsel, der zu den turbulentesten in der US-Luftfahrtindustrie gehörte, darunter zwei Abstürze von Boeings meistverkauften 737 Max-Flugzeugen und ein darauffolgendes Flugverbot, die Covid-19-Pandemie und eine Reihe von Hochtouren -Profil von Engpässen und Sicherheitsproblemen bei US-amerikanischen Fluggesellschaften und Flughäfen.
Trumps letzter Kandidat für die Führung der FAA, Ex-Delta Kapitän Steve Dicksontrat 2022, mitten in seiner Amtszeit, zurück.
„Sie haben gesehen, wie Führung kam und ging – und bei jedem Übergang haben Sie dafür gesorgt, dass der Flugverkehr stabil und sicher ist. Dieser Übergang wird nicht anders sein“, sagte Whitaker in einer Erklärung.
Ein Sprecher des Übergangsteams des designierten Präsidenten Donald Trump, der sein Amt am 20. Januar antreten soll, äußerte sich nicht sofort.
Trump hat noch keinen FAA-Administrator ernannt. Wenn sein Kandidat bestätigt wird, wird er mit einer Reihe von Herausforderungen konfrontiert sein, darunter die weitere Aufsicht über Boeing sowie die Personalaufstockung und Modernisierung der Flugsicherung. Der Mangel an Fluglotsen hat die Führungskräfte der Fluggesellschaften verärgert, die den Personalmangel für die Überlastung einiger der verkehrsreichsten Flughäfen des Landes verantwortlich machen.
Auch die Aufsicht der FAA über die Raumfahrtindustrie sorgte für Kontroversen. Führende Unternehmen, darunter SpaceX von Elon Musk und Blue Origin von Jeff Bezos, waren dabei auf Verbesserungen drängen zur Geschwindigkeit und Effizienz der FAA bei der Regulierung von Raketenstarts und der Rückkehr von Raumfahrzeugen aus der Umlaufbahn. Auch Musk erklärte diesen Herbst, dass sein Unternehmen dies tun würde die FAA verklagen wegen „regulatorischer Überschreitung“, nach dem Agentur verhängte Geldstrafe gegen SpaceX wegen Lizenzverstößen und nach Angaben des Unternehmens Testflüge aufgehalten seiner Starship-Rakete.
