La NHTSA ha abrió una investigación en el tesla modo de conducción automatizada, llamado Full Self-Driving (FSD) para evaluar las capacidades del modo de conducción automatizada en condiciones de baja visibilidad.
La investigación se inició después de al menos cuatro informes de accidentes, incluido uno de noviembre de 2023 en Rimrock, Arizona, donde un peatón murió atropellado por un Tesla Model Y.
Según lo informado por TechCrunchtodos los accidentes se produjeron por condiciones de la carretera en las que la visibilidad era reducida:
“En estos choques, la visibilidad reducida en la carretera se debió a condiciones como el resplandor del sol, la niebla o el polvo en el aire. En uno de los choques, el vehículo Tesla atropelló fatalmente a un peatón. Un choque adicional en estas condiciones involucró una lesión reportada”.
La evaluación preliminar de la NHTSA está analizando varios vehículos Tesla que cuentan con FSD, incluidos el Model S y Model X 2016 – 2024, el Model 3 2017 – 2024, el Model Y 2020 – 2024 y el Cybertruck 2023-2024.
Según el informe de la NHTSA, la agencia federal examinará tres áreas principales:
- La capacidad de los controles de ingeniería de FSD para detectar y responder adecuadamente a condiciones de visibilidad reducida en la carretera.
- Si se han producido otros accidentes FSD similares en condiciones de visibilidad reducida en la carretera y, de ser así, las circunstancias que contribuyeron a esos accidentes.
- Cualquier actualización o modificación de Tesla al sistema FSD que pueda afectar el rendimiento del FSD en condiciones de visibilidad reducida en la carretera. En particular, esta revisión evaluará el momento, el propósito y las capacidades de dichas actualizaciones, así como la evaluación de Tesla de su impacto en la seguridad.
El aviso de la agencia sale una semana después. Elon Musk reveló el Tesla Cybercabun robotaxi sin conductor que no cuenta con volante ni pedales. Durante esa revelación, Musk admitió que, actualmente, Tesla no tiene aprobación para hacer funcionar automóviles automatizados en la vía pública. Es por eso que la revelación tuvo lugar en un lote cerrado de Warner Bros. Musk no ofreció detalles concretos sobre cómo Tesla obtendrá la aprobación para operar sin supervisión.
No ayuda que Musk haya insistido en que el sistema de cámara del FSD es mejor que los basados en sensores como los de los vehículos autónomos Waymo. Tal como están las cosas, Waymo utiliza una serie de sensores que incluyen lidar, cámaras y radar y, a diferencia de Tesla, puede operar en vías públicas sin supervisión.
Los accidentes que despertaron el interés de la NHTSA incluyen el incidente de noviembre, un accidente en enero de 2024 en California donde un Modelo 3 chocó contra otro automóvil en la carretera en medio de una tormenta de polvo, un accidente del Modelo 3 en marzo de 2024 en Virginia durante un día nublado, y un incidente en mayo de 2024 en el que otro Modelo 3 chocó contra un objeto estacionario en Ohio durante condiciones de niebla.
Normalmente, investigaciones de la NHTSA como ésta se completan en unos ocho meses, por lo que deberíamos conocer los resultados alrededor de junio de 2025.
Otras investigaciones de Tesla
Esta ni siquiera es la primera investigación de la NHTSA en la que Tesla participa este año.
En abril, la agencia cerró un investigación de tres años en Auotpilot de Tesla, un software de asistencia al conductor ofrecido por Tesla que ha estado involucrado en casi 500 accidentes. La investigación encontró que 13 de ellos fueron fatales y que Tesla no estaba rastreando los datos correctamente o solo estaba contando bandas estrechas muy específicas de choques, como cuando se activaban las bolsas de aire. Techcrunch informó que la agencia abrió casi de inmediato una nueva investigación sobre el retiro del mercado que Tesla emitió para reparar el piloto automático.
El Departamento de Justicia también está en medio de una investigación sobre las afirmaciones que Tesla ha hecho con respecto a FSD, mientras que el El DMV de California ha reclamado que Tesla infló las afirmaciones sobre las capacidades de su software.
Puede pasar algún tiempo antes de que Tesla pueda lanzar de manera efectiva y legal un vehículo que pueda circular por la vía pública utilizando su sistema FSD.
