NEU-DELHI: Ist Batterie-Mietmodellwas den Kunden eine einfachere Erschwinglichkeit ermöglicht, indem sie nur für ein Auto bezahlen, wobei die Batteriekosten als monatliche EMIs bezahlt werden, was für Elektroautos funktioniert?
Windsor von JSW MG, der erste Elektroauto mit „Battery as a Service“-Modell (BAAS) war letzten Monat das meistverkaufte umweltfreundliche Auto und überholte etablierte und begehrte Modelle wie Tata Nexon, Tata Curvv, Mahindra XUV4OO sowie seinen eigenen ZS-SUV.
Nach Angaben von Branchenanalysten verkaufte der Windsor im Oktober 3.116 Einheiten, gegenüber 1.593 Einheiten des Nexon, 1.542 Einheiten des Curvv, 1.017 Einheiten des Tiago und Tigor, 915 Einheiten des Punch und 602 Einheiten des XUV4OO (alle Elektroversionen). ). Während der Verkauf in einem einzelnen Monat möglicherweise kein völlig genaues Maß für den Erfolg eines Modells ist, weist der auf einem innovativen System basierende Vorsprung auf einen Trend hin, bei dem der Kundenkomfort erkennbar ist.
Das Batteriemietmodell, ein neuartiges Konzept, das JSW MG bei der Markteinführung in Windsor im September dieses Jahres vorgestellt hat, ermöglicht es Kunden, für das Fahrzeug zu bezahlen, jedoch abzüglich der Batteriekosten, die einen erheblichen Teil der Kosten eines Elektroautos ausmachen. Dies bedeutet, dass ein Kunde nicht direkt beim Kauf eines Elektrofahrzeugs mit einem hohen Preis belastet wird und es über einen bestimmten Zeitraum durch einfache EMIs bezahlen kann (MG fixiert 3,5 Rupien pro gefahrenem Kilometer als monatliche Rate für die Batterie). ).
Der einzige Nachteil hierbei ist, dass die monatliche EMI für den Batterieverbrauch im Vergleich zur Zahlung eines GST-Satzes von 5 %, der für Elektrofahrzeuge festgelegt wurde, dazu führt, dass die GST höher ist, wenn sie als Dienstleistung angesehen wird. Mit dem Batteriemietmodell gewährte JSW MG dem Erstbesitzer auch weitere Vorteile wie eine „lebenslange Batteriegarantie“ und ein Jahr kostenloses Laden an öffentlichen Stationen. MG versicherte außerdem einen Rückkaufwert von 60 % für das Auto nach drei Jahren oder 45.000 km Laufleistung – ein weiterer beruhigender Faktor für Kunden, die möglicherweise noch Zweifel am Kauf eines Elektroautos haben.
Parth Jindal, Direktor bei JSW MG Motor India, sagte, das Batteriemietmodell habe dem Unternehmen geholfen, „für Störungen auf dem Elektrofahrzeugmarkt zu sorgen“. „Dieses Fahrzeug verkörpert unser Engagement für die Bereitstellung innovativer, zukunftsweisender und nachhaltiger Mobilitätslösungen … Windsor treibt die Demokratisierung der Elektromobilität voran.“
Satinder Singh Bajwa, Chief Commercial Officer von JSW MG, sagte, dass nicht nur die U-Bahnen, sondern das Angebot auch in kleineren Städten gut angenommen wurde. „Fast 50 % des Umsatzes von Windsor stammten aus kleineren Städten, einschließlich Tier-II- und Tier-III-Städten, was zeigt, dass die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen außerhalb der großen städtischen Zentren wächst.“
