Der weltweit größte Batteriehersteller sagt, dass die 4680-Zelle von Elon Musk „ausfallen wird“

Robin Zeng, der Gründer des weltgrößten Batterieunternehmens für Elektrofahrzeuge, sagt, dass die große Wette von Tesla-CEO Elon Musk auf die 4680-Zylinderzellentechnologie „fehlschlagen und niemals erfolgreich sein wird“. Zeng, Vorsitzender von China's Contemporary Amperex Technology (CATL), erzählt Reuters Als Musk im April China besuchte, „hatten wir eine sehr große Debatte und ich habe es ihm gezeigt.“ Er schwieg. Er weiß nicht, wie man eine Batterie herstellt.“

Teslas „tabless“ 4680-Zellen, die in einigen seiner Autos, darunter dem Cybertruck, verwendet werden, sollen „fünfmal” mehr Energiekapazität und das Unternehmen im September angekündigt es hatte 100 Millionen davon produziert. Ein aktueller Bericht von Die Informationen sagte, Musk habe dem Team, das an den Batterien arbeitet, eine Frist zum Jahresende gesetzt, um sich mit Kosten und anderen Problemen zu befassen.

CATL-Batterien stecken inzwischen in allem, von Tesla-Fahrzeugen in China bis hin zu Ford-Elektrofahrzeugen in Nordamerika wie dem Mustang Mach-E und dem F-150 Lightning. Das Unternehmen ist auf Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP) spezialisiert, die im Allgemeinen nicht so viel Reichweite haben wie verschiedene zylindrische Zelleneinheiten, die in vielen Tesla-Fahrzeugen verwendet werden.

Während Zeng von Musks Batteriekenntnissen nicht beeindruckt war, glaubte er, er sei gut mit Chips, Software, Hardware und „mechanischen Dingen“.

Zeng bemerkte auch, dass Musks Problem darin bestehe, dass er die Zeitpläne „übermäßig verspreche“, was er oft tue gewohnheitsmäßiginsbesondere im Hinblick auf die Full Self-Driving-Technologie. „Vielleicht braucht etwas fünf Jahre. Aber er sagt zwei Jahre. Ich habe ihn auf jeden Fall gefragt, warum. Er sagte mir, er wolle die Leute unter Druck setzen.“