Ein Delta-Flugzeug im Hangar der Fluggesellschaft in Atlanta
Leslie Josephs/CNBC
Delta Air Lines sagte am Mittwoch, dass die Umsätze im Jahr 2025 steigen würden, und verwies auf eine „widerstandsfähige Wirtschaft“ für eine starke Reisenachfrage und Kreditkartenausgaben, insbesondere für gehobene Angebote. Das Unternehmen sagte außerdem, dass es in den kommenden Jahren mit steigenden Erträgen rechnet.
Delta prognostiziert für das nächste Jahr ein Umsatzwachstum im mittleren einstelligen Prozentbereich im Vergleich zu 2024, was dem von Analysten erwarteten Wachstum von rund 6 % entspricht. Delta sagte in einer Pressemitteilung, dass die Kosten im nächsten Jahr weiter steigen würden, und zwar im niedrigen einstelligen Bereich, Treibstoff ausgenommen.
In einer Präsentation am Investorentag sagte die Fluggesellschaft, dass sie den Flugverkehr ab 2024 im nächsten Jahr um 3 bis 4 % ausweiten werde. Delta bekräftigte dies ebenfalls Ausblick für das vierte Quartal. Längerfristig rechnet das Unternehmen damit, in den nächsten drei bis fünf Jahren den bereinigten Gewinn um 10 % pro Jahr zu steigern.
Delta ist die profitabelste US-Fluggesellschaft und ihre Führungskräfte loben die starke Partnerschaft mit Delta American Express und die hohe Nachfrage nach teureren Sitzen im vorderen Teil des Flugzeugs waren der Grund für den Erfolg. Das Unternehmen erwartet von AmEx in diesem Jahr eine Vergütung in Höhe von 7 Milliarden US-Dollar und hat ein langfristiges Ziel von 10 Milliarden US-Dollar.
Die Fluggesellschaft hat sich stark auf ausgabefreudige Reisende konzentriert und sagte in einer Präsentation am Investorentag, dass sie aufgrund des starken Vermögenswachstums in Haushalten mit hohem Einkommen seit 2019 im Vorteil sei. Außerdem hieß es, dass Millennials und die Generation Z die am schnellsten wachsenden Verbrauchersegmente seien.
Sein optimistischer Ton in Bezug auf die Verbraucherausgaben unterscheidet sich von dem Bild, das einige andere Unternehmen zeichnen. Ziel am Mittwoch senkte seine Gewinnprognose. Der Chief Operating Officer machte eine „Verlangsamung der diskretionären Nachfrage“ und höhere Kosten dafür verantwortlich.
Delta-Rivale United Airlines hat erzielte Fortschritte bei der Gewinnsteigerung und das Einfangen von High-End-Reisenden. Die Aktien von Delta sind in diesem Jahr bisher bis zum Handelsschluss am Dienstag um 60 % gestiegen, während die Aktien von United um 128 % gestiegen sind. Beide übertreffen den breiteren Markt und andere Anbieter.
Delta gab an, dass dieses Jahr nur 43 % seines Umsatzes mit Tickets für die Hauptkabine erzielt werden, während 57 % davon mit Premium-Sitzen und seinem lukrativen Treueprogramm generiert werden. Das ist eine Steigerung gegenüber einem Anteil von 60 % am Umsatz der Hauptkabine im Jahr 2010.
Die Fluggesellschaft sagte, sie gehe davon aus, dass der Umsatz allein mit Premium-Sitzen bis 2027 den Umsatz mit Reisebussitzen übersteigen werde. Delta, amerikanischVereinigte und JetBlue haben bestrebt, geräumigere Premium-Sitze hinzuzufügen zu ihren Flugzeugen, wie Lie-Flat-Suiten.
Die Fluggesellschaft hat jahrelang daran gearbeitet, Kunden dazu zu bringen, für die First-Class-Sitze zu zahlen, die sie in den vergangenen Jahren weitgehend verschenkt hatte.
Glen Hauenstein, Präsident von Delta, sagte Reportern, dass vor etwa 15 Jahren etwa 12 % der inländischen First-Class-Sitze von Delta bezahlt waren und der Rest Upgrades für Vielflieger waren. Mittlerweile sind mehr als 70 % dieser Sitzplätze gekauft, einschließlich Aufkäufe nach der Buchung. Er sagte, die Veränderung sei für einige Reisende zunächst „traumatisch“ gewesen.
Hauenstein sagte, Delta suche nach neuen Möglichkeiten, seine Kabinen zu segmentieren, nachdem die Fluggesellschaft – und ihre Konkurrenten – Jahre damit verbracht hätten, die Busklasse in Optionen wie Premium Economy, Sitze mit mehr Beinfreiheit und Basic Economy aufzuteilen. Obwohl keine Einzelheiten genannt wurden, erwägt man auch mehr Optionen für Reisende, die vorne im Flugzeug sitzen, sagte Hauenstein.
— CNBCs Melissa Repko hat zu diesem Artikel beigetragen.
