„Das Gewicht, die steife Struktur und das elegante Design des Cybertrucks haben berechtigte Bedenken hervorgerufen“, sagt sie gegenüber WIRED. „Irgendeine Lücke, die es diesen Fahrzeugen erlaubt, hineinzufahren [UK] Straßen müssen schnell gesperrt werden.“
„Es wäre äußerst enttäuschend, wenn eine Hintertür geöffnet würde, durch die Fahrzeuge zugelassen würden, die ein erhöhtes Schadensrisiko für die Straßen und Wege des Vereinigten Königreichs darstellen“, stimmt Margaret Winchcomb zu, stellvertretende Geschäftsführerin von PACTS, dem parlamentarischen Beirat für Verkehrssicherheit, einem Expertengremium für mehr als 100 britische Transportunternehmen.
„Fahrzeuge zuzulassen, bei denen die Sicherheit anderer scheinbar zweitrangig ist, wäre ein großer Rückschritt“, fügt sie hinzu.
Obwohl Tesla kühne Sicherheitsbehauptungen zum Cybertruck gemacht und eigene Crashtest-Dummy-Aufnahmen veröffentlicht hat, hat keine unabhängige Stelle das Fahrzeug einem Crashtest unterzogen. US-Regulierungsbehörden verlassen sich darauf, dass Autohersteller die Einhaltung von Sicherheitsnormen selbst testen und bestätigen.
Die bundesstaatliche National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) und die Versicherungsbranche werden unterstützt Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit (IIHS) führt Crashtests nur an einigen Fahrzeugen durch. Der Aufwand ist für diese Organisationen zu hoch, um alle Fahrzeuge zu testen, sodass die Auswahl auf der Grundlage des Verkaufsvolumens getroffen wird.
“Während [the Cybertruck] „Wenn das Auto viel Aufsehen erregt hat, ist es unwahrscheinlich, dass wir Ressourcen investieren würden, um es zu testen, es sei denn, es würde in vergleichbaren Stückzahlen mit anderen beliebten großen Pickups verkauft“, sagt IIHS-Mediendirektor Joe Young.
„Ohne den Cybertruck getestet zu haben, kann ich nichts zur Wirksamkeit seiner Knautschzonen sagen“, betont er. „Im Moment beschränken sich unsere Bedenken hinsichtlich des Designs auf die Probleme, die wir bei anderen Elektrofahrzeugen angesprochen haben. Es ist sehr schwer und sehr schnell.“
Aufgrund des „ungewöhnlichen Designs“ des Cybertrucks teilte das britische Verkehrsministerium (DfT) WIRED mit, dass es „nicht vorhersagen möchte“, ob der Pickup einen vom DfT verwalteten IVA-Pass erhalten würde.
„Das IVA-System wurde dafür konzipiert [small- and medium-sized businesses] „Das Unternehmen beschäftigt sich mit der Umrüstung oder dem Import von Spezialfahrzeugen“, heißt es in der Erklärung gegenüber WIRED weiter, „und wurde lange vor der Konzeption des Cybertrucks entwickelt.“
Ausgehend von den sorgfältig abgestimmten Kommentaren des DfT verschwendet Charalambous möglicherweise seine Zeit und sein Geld mit dem Versuch, den IVA-Test zu bestehen. „Das Fahrzeug verfügt über fortschrittliche Technologie, die möglicherweise nicht den im Vereinigten Königreich geltenden Vorschriften entspricht“, warnt die DfT-Erklärung.
In seinen Videos fährt Charalambous in seinem Cybertruck mit albanischer Bemalung durch den Südosten Englands. Wenn er dabei von einem sachkundigen Polizisten erwischt wird, könnte Charalambous mit einer Geldstrafe belegt werden. „Ein Einwohner des Vereinigten Königreichs darf im Vereinigten Königreich kein Fahrzeug mit ausländischen Nummernschildern fahren“, bestätigte die DfT-Erklärung und sagte, dass „ein importiertes Auto von einem Einwohner des Vereinigten Königreichs nicht mit ausländischen Nummernschildern gefahren werden darf, außer von und nach.“ [an annual safety check and a] im Voraus gebuchte Mehrwertsteuer [appointment].“
In seinem dritten Video sagte Charalambous, dass es ihm gesetzlich erlaubt sei, seinen Cybertruck in Großbritannien zu fahren, weil der albanische Verkäufer ihm eine Green Card, ein in Albanien ausgestelltes internationales Versicherungszertifikat, ausgehändigt habe. Auch dies ist ein Tabu, sagt das DfT: „Das Fahren eines nicht zugelassenen Fahrzeugs würde jegliche Versicherung ungültig machen.“
Nur die Zeit – und viel Geld – wird darüber entscheiden, ob es Charalambous gelingt, seinen in Großbritannien ansässigen Cybertruck zu legalisieren, aber die Chancen stehen schlecht.
