Ihre Unterstützung hilft uns, die Geschichte zu erzählen
Von reproduktiven Rechten über den Klimawandel bis hin zu Big Tech – The Independent ist vor Ort, wenn sich die Geschichte entwickelt. Ob es darum geht, die Finanzen von Elon Musks Pro-Trump-PAC zu untersuchen oder unseren neuesten Dokumentarfilm „The A Word“ zu produzieren, der ein Licht auf die amerikanischen Frauen wirft, die für reproduktive Rechte kämpfen, wir wissen, wie wichtig es ist, die Fakten aus dem herauszuarbeiten Nachrichtenübermittlung.
In einem solch kritischen Moment in der Geschichte der USA brauchen wir Reporter vor Ort. Ihre Spende ermöglicht es uns, weiterhin Journalisten zu entsenden, die beide Seiten der Geschichte ansprechen.
Der Independent genießt das Vertrauen von Amerikanern im gesamten politischen Spektrum. Und im Gegensatz zu vielen anderen hochwertigen Nachrichtenagenturen entscheiden wir uns dafür, Amerikaner nicht durch Paywalls von unserer Berichterstattung und Analyse auszuschließen. Wir glauben, dass Qualitätsjournalismus für jeden zugänglich sein sollte und von denen bezahlt werden sollte, die ihn sich leisten können.
Ihre Unterstützung macht den Unterschied.
American Airlines ändert seine Anforderungen für die Entfernung von Passagieren von ihren Flügen.
Bereits im Mai 2024 wurde die Die Fluggesellschaft erhielt eine Bundesklage nachdem acht schwarze männliche Passagiere aufgrund einer Beschwerde über ihren Körpergeruch aus einem Flug von Phoenix nach New York City entfernt wurden. Die Fluggesellschaft hat nun eine Änderung ihres Bordhandbuchs angekündigt, in der festgelegt wird, unter welchen Umständen Flugbegleiter Passagiere entfernen dürfen.
Den Bildern des Bordhandbuchs zufolge, die auf der Seite gezeigt werden Blick vom Flügel, Blog-Flugbegleiter dürfen einen Passagier nur dann entfernen, wenn „Sicherheitsbedenken“ bestehen.
Wenn es ein nicht sicherheitsrelevantes oder nicht sicherheitsbezogenes Anliegen gibt, muss es zuerst von einem Passagier und nicht vom Flugbegleiter vorgebracht werden. Zwei Flugbegleiter müssen dann versuchen, das Problem selbst zu lösen, ohne den Passagier aus dem Flug zu nehmen.
Wenn die Flugbegleiter das Problem nicht lösen können, sollte sich der Kapitän an den Complaint Resolution Officer oder CRO wenden. Besatzungsmitglieder haben außerdem die Möglichkeit, innerhalb von 24 Stunden nach dem Vorfall ein CERS-Formular (Customer Event Non-Safety/Non-Security) auszufüllen.
Sollte es zu einem Sicherheitsvorfall kommen, hat der Kapitän des Flugzeugs das letzte Wort darüber, ob der Passagier entfernt werden soll, und zwar erst nach einer „gründlichen Beurteilung“.
Der Unabhängige hat American Airlines um einen Kommentar gebeten.
Diese manuelle Anpassung ist nicht das erste Mal, dass American Airlines eines ihrer Verfahren geändert hat. Letzten Monat gab die Fluggesellschaft bekannt, dass sie eine neue Boarding-Technologie testet.
Wenn nun während des Boarding-Vorgangs ein Ticket gescannt wird, kann ein Mitarbeiter erkennen, in welcher Zone sich die Person befinden soll, und wird benachrichtigt, wenn ein Passagier zu früh einsteigt. Wenn jemand versucht, neben den First-Class- und Priority-Boarding-Passagieren in das Flugzeug einzusteigen, wird er auf diese Weise zum Ende der Warteschlange geleitet.
Wenn ein triftiger Grund vorliegt, kann das Personal die Benachrichtigung löschen und den Passagieren ein früheres Einsteigen ermöglichen.
Entsprechend Blick vom Flügelhat die Fluggesellschaft die Technologie in Albuquerque, New Mexico, und Tuscon, Arizona, getestet. Es wird bald am Ronald Reagan Washington National Airport in Arlington, Virginia, getestet.
„Wir befinden uns in der frühen Phase des Testens neuer Technologien, die während des Boarding-Prozesses eingesetzt werden“, sagte American Airlines Der Unabhängige in einer damaligen Stellungnahme. „Die neue Technologie soll sicherstellen, dass Kunden die Vorteile des Priority-Boardings problemlos nutzen können, und trägt dazu bei, das Boarding-Erlebnis zu verbessern, indem sie unserem Team mehr Einblick in den Boarding-Fortschritt verschafft.“
Der Boarding-Prozess wird in zehn Gruppen aufgeteilt, von ConciergeKey-Mitgliedern bis hin zu Basic-Economy-Mitgliedern. Die Fluggesellschaft beginnt in der Regel 30 bis 50 Minuten vor dem geplanten Abflug eines Fluges mit dem Boarding einer Gruppe nach der anderen, indem sie eine Priority Lane und eine allgemeine Boarding-Linie nutzt, die nun über die neue Scan-Technologie verfügt.
ConciergeKey-Mitglieder sind ein Elite-Mitgliedsstatus für erstklassige Vielflieger von American Airlines. Nach dem Einsteigen besteht die nächste Gruppe aus Passagieren der ersten Klasse, aktiven US-Militärs mit Militärausweis und Reisenden der AAdvantage Executive Platinum.
