Donald Trump hat ausgewählt Er gewann 15 Wahlmännerstimmen, als er Michigan gewann Wahltagein weiterer großer Sieg, der dem republikanischen Kandidaten zu seiner zweiten Amtszeit als Präsident verhalf. Sowohl er als auch die demokratische Kandidatin, US-Vizepräsidentin Kamala Harris, verbrachten diesen Herbst viel Zeit im Wahlkampf im kritischen Swing State.
Eine Folge dieser Wahl-Eigenart ist, dass die Kandidaten viel darüber geredet haben Elektroautosund ließ viele Hinweise darauf fallen, wie sich die Elektrorevolution während ihrer Amtszeit entwickeln könnte. Detroit ist Michigans größte Stadt, das Zentrum der amerikanischen Autoindustrie und die spirituelle Heimat der amerikanischen Autoarbeiter.
Jetzt wird Trump – mit der Unterstützung zumindest eines republikanischen US-Senats – die Kontrolle über die Bundesregierung zurückerobern, und es ist klar, dass seine Regierung bei Elektrofahrzeugen einen anderen Ansatz verfolgen wird als sein Vorgänger, was die Position der Branche bei ihren Versuchen zur Elektrifizierung erschweren wird.
Elektrofahrzeuge werden nicht verschwinden. Aber ihre Zukunft ist viel trüber als gestern.
Was Trump gesagt hat
Der gewählte Präsident hat widersprüchliche Aussagen zu Elektrofahrzeugen gemacht. Während seiner Nominierungsrede im Juli dieses Jahres versprach Trump, „das Mandat für Elektrofahrzeuge vom ersten Tag an zu beenden“, eine Anspielung auf das Das Ziel der Biden-Regierung Bis 2030 soll die Hälfte aller Fahrzeugverkäufe auf Elektrofahrzeuge umgestellt werden. Dieser Schritt würde, so versprach Trump, die US-Autoindustrie vor der „vollständigen Auslöschung“ bewahren und die US-Autopreise um Tausende von Dollar senken. (Elektrofahrzeuge sind im Großen und Ganzen immer noch teurer als Autos mit Verbrennungsmotor.) Trump hat die Bundesausgaben für Elektrofahrzeuge und ihre Ladegeräte als Teil des „Green New-Betrugs“ bezeichnet, einer Anspielung auf den parteiübergreifenden „Green New Deal“ des US-Kongresses. Finanzierungspaket. Anfang des Jahres sagte er vor einem Publikum in Michigan, dass der Schwerpunkt der Branche auf Elektrofahrzeugen es China leichter machen würde, die globale Automobilindustrie zu übernehmen.
Aber Elon Musk, CEO von Tesla, hat sich als verlässlicher Unterstützer, Berater und Geldverwalter des gewählten Präsidenten erwiesen. Trump, ein Transaktionspolitiker, scheint bereit zu sein, es ihm zurückzuzahlen. „Ich bin für Elektroautos“, sagte Trump im August. „Das muss ich sein, denn Elon hat mich sehr unterstützt.“ Der Aktienkurs von Tesla stieg am Mittwoch um 13 Prozent.
Hinzu kommen die Positionen der konservativen Heritage Foundation. Der Übergangsplan „Project 2025“ der rechten Denkfabrik wurde von der Trump-Kampagne abgelehnt, könnte aber immer noch als Stütze für die Politik der Regierung dienen. In einem Der Auftrag konzentrierte sich auf das Verkehrsministeriumkritisierte die Organisation Subventionen für Elektrofahrzeuge, einschließlich Steuergutschriften, und neue Kraftstoffverbrauchsstandards, die darauf abzielen, die Fahrzeugemissionen im nächsten Jahrzehnt zu reduzieren.
Was könnte passieren
Für Trump und seine Verbündeten wird es wahrscheinlich schwierig und zeitaufwändig sein, die vierjährige Unterstützung für Elektrofahrzeuge rückgängig zu machen. Da so viele klimabezogene Richtlinien im Bundesgesetz verankert sind, wird er die Hilfe des Kongresses benötigen, um sie zu vernichten. Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge könnten ein einfaches erstes Ziel sein. Den Republikanern gefiel das nicht. Doch die strengeren Treibhausgasemissionsvorschriften der Environmental Protection Agency und des Department of Transportation, die dieses Jahr verabschiedet wurden, wurden von der Automobilindustrie unterstützt. Industriefreundliche Republikaner könnten Trump da draußen vielleicht nicht weiterhelfen. Jegliche Finanzierung der Fabriken, die Elektrofahrzeuge und Batterien bauen, die in die roten Bundesstaaten fließen, lässt sich nicht so einfach entziehen.
Die Trump-Administration wird die Kontrolle über die Finanzierung aus dem Infrastructure Act und dem Inflation Reduction Act haben, die noch nicht ausgehändigt wurden. Zu den dortigen Zielen könnten die Reste des versprochenen Geldes gehören bundesweites Ladenetz für Elektrofahrzeuge.
