Getty ImagesEs wird erwartet, dass der staatliche spanische Schiffbauer am Donnerstag bestätigt, dass er Harland & Wolff kauft, die Werft in Belfast, die vor allem für die Titanic bekannt ist.
Navantia war dabei exklusive Verhandlungen seit Oktober, nachdem die Holdinggesellschaft von Harland und Wolff in die Insolvenz geriet.
Es wird erwartet, dass alle Arbeitsplätze im Unternehmen durch den Deal erhalten bleiben, der vermutlich auch die Werke von Harland und Wolff in Schottland und England einschließt.
Nach Angaben der BBC wird voraussichtlich am Donnerstag auch eine Ankündigung im Parlament erfolgen.
Getty ImagesDie Regierung könnte ankündigen, dass sie die Bedingungen dieses Abkommens verbessert, um den gestiegenen Kosten Rechnung zu tragen.
Das Abkommen soll als erstes Ergebnis des „Neustarts“ der Regierung nach dem Brexit präsentiert werden.
Navantia, das sich zu 100 % im Besitz der spanischen Regierung befindet, war ein bedeutender Empfänger von Mitteln der Europäischen Kommission im Rahmen des Europäischen Verteidigungsfonds.
Der Beitritt zum Fonds ist ein mögliches Ziel für den Sicherheitsneustart zwischen Großbritannien und der EU, der auf einem Gipfel Anfang des neuen Jahres besprochen werden soll.
Der für die Staatsbetriebe zuständige spanische Wirtschaftsminister Carlos Cuerpo traf sich letzten Monat in London mit Bundeskanzlerin Rachel Reeves und Wirtschaftsminister Jonathan Reynolds.
Navantia unterhält bereits eine Geschäftsbeziehung mit Harland und Wolff. Es ist der Hauptauftragnehmer eines Projekts zum Bau von drei Hilfsschiffen die Royal Navywobei Harland und Wolff als britischer Subunternehmer fungierten.
Das Unternehmen beschäftigt rund 1.200 Stammmitarbeiter in Belfast, Appledore in England und Methil und Arnish in Schottland.
Die Hauptwerft von Navantia befindet sich in Cádiz in Südspanien.
Das Unternehmen beschäftigt mehr als 4.000 Mitarbeiter und erzielt einen Jahresumsatz von rund 1,3 Milliarden Euro (835 Millionen Pfund).
Was ist die Geschichte von Harland & Wolff?
Getty ImagesHarland and Wolff wurde 1861 vom Yorkshireman Edward Harland und seinem deutschen Geschäftspartner Gustav Wolff gegründet.
Zu Beginn des 20. Jahrhunderts dominierten Harland und Wolff den weltweiten Schiffbau und waren zum produktivsten Hersteller von Ozeandampfern weltweit geworden.
In der Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg schwankte das Land jedoch von Krise zu Krise und stand von 1977 bis 1989 unter staatlicher Kontrolle des Vereinigten Königreichs.
Im Jahr 2019 zogen die damaligen norwegischen Eigentümer ihre finanzielle Unterstützung zurück und das Unternehmen geriet in die Insolvenz, da es seit einer Generation kein Schiff mehr gebaut hatte.
Getty ImagesEs wurde von Infrastrata gekauft, einem kleinen Energieunternehmen mit Sitz in London, das nicht über nennenswerte Erfahrung im Schiffsbau verfügte.
Später änderte Infrastrata seinen Namen in Harland and Wolff und gewann 2022 den Auftrag der Royal Navy als Teil eines von Navantia geführten Konsortiums.
Allerdings stiegen die finanziellen Verluste, als das Unternehmen seine Geschäftstätigkeit ausweitete, und es wurde zunehmend auf hochverzinsliche Kredite bei einem spezialisierten US-Kreditgeber, Riverstone, angewiesen.
Das Unternehmen beantragte eine staatliche Kreditgarantie in Höhe von 200 Millionen Pfund zur Refinanzierung seiner Kredite, die jedoch abgelehnt wurde, da es für den Steuerzahler zu riskant sei.
Seine Holdinggesellschaft trat im September in die Verwaltung ein und der Restrukturierungsexperte Russell Downs wurde damit beauftragt, das Unternehmen zu leiten und einen neuen Eigentümer zu finden.
