Die US-Umweltschutzbehörde hat am Mittwoch dem Antrag Kaliforniens stattgegeben, strengere Abgasnormen als die Bundesvorschriften durchzusetzen, einschließlich des staatlichen Verkaufsverbots für neue benzinbetriebene Autos.
Die EPA gewährte dem California Air Resources Board zwei Ausnahmegenehmigungen, um die vollständige Umsetzung zu ermöglichen Verordnung, die vorschreibt, dass bis 2035 alle Neuwagenverkäufe emissionsfrei sein müssen und eine zweite Regel zur Senkung der Emissionsstandards für schwere Lkw und Geländefahrzeuge.
Die strengeren Regeln würden auch Übergangsquoten für emissionsfreie Fahrzeuge festlegen. Ab den Modellen 2026 müssten 35 % der in Kalifornien verkauften Neuwagen, SUVs und kleinen Pickups emissionsfreie Fahrzeuge sein, wobei die Quoten bis 2035 jedes Jahr steigen würden.
Die Quoten würden es ermöglichen, dass 20 % der verkauften emissionsfreien Autos Plug-in-Hybride sein könnten. Gebrauchte Fahrzeuge sind von den Vorschriften nicht betroffen, so dass benzinbetriebene Pkw und Lkw weiterhin auf den Straßen fahren dürfen.
Andere Bundesstaaten sind dem Beispiel Kaliforniens gefolgt und haben strengere Emissionsvorschriften eingeführt überlegen, ob sie auch das Verbot von Benzinautos übernehmen sollen oder nicht.
Die Trump-Regierung versucht, die kalifornischen Regeln zu blockieren
Die strengen Emissionsvorschriften Kaliforniens werden wahrscheinlich eine unmittelbare Herausforderung seitens der neuen Regierung darstellen. Der gewählte Präsident Donald Trump hat geschworen, dem Staat die Festlegung eigener Emissionsvorschriften zu verbieten, was seine erste Regierung im Jahr 2019 tat durch Widerruf der EPA-Verzichtserklärung des Staates. Der Umzug veranlasste Kalifornien und 22 weitere Bundesstaaten, die Regierung zu verklageneine Klage, die strittig wurde, als Präsident Joe Biden sein Amt antrat und hat die Politik der Trump-Administration umgekehrt.
„Saubere Autos werden bleiben. Die Biden-Harris-Administration hat bekräftigt, was wir seit Jahrzehnten wissen: Kalifornien kann sich der Herausforderung stellen, unsere Bevölkerung zu schützen, indem es unsere Luft reinigt und die Umweltverschmutzung verringert“, sagte der kalifornische Gouverneur Gavin Newsom in einer vorbereiteten Stellungnahme. „Neinsager wie der designierte Präsident Trump würden lieber auf der Seite der Ölindustrie stehen als auf der Seite der Verbraucher und der amerikanischen Autohersteller, aber Kalifornien wird weiterhin neue Innovationen auf dem Markt fördern.“
Letzten Monat kündigte Newsom an, dass der Staat dies tun würde Erneuern Sie ein Rabattprogramm für Elektrofahrzeuge, wenn die neue Trump-Regierung ihre Drohung wahr macht und die Bundessteuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar streicht.
Die Bemühungen der neuen Regierung, die kalifornischen Abgasnormen zu blockieren, werden wahrscheinlich eine Reihe rechtlicher Anfechtungen nach sich ziehen, die jegliche Maßnahmen verzögern könnten.
Letzte Woche, Der Oberste Gerichtshof der USA stimmte zu, einen schmalen Fall anzuhören darüber, ob die Öl- und Gasindustrie das Recht hat, Kalifornien wegen seiner Abgasnormen zu verklagen.
Kaliforniens Kampf um die Reduzierung der Umweltverschmutzung
Als die EPA Kalifornien den Ausnahmeanträgen stattgab, sagte sie, ihre Überprüfung habe ergeben, dass die Gegner nicht der Pflicht nachgekommen seien, nachzuweisen, dass eines der Programme nicht mit dem Bundesgesetz über saubere Luft vereinbar sei.
„Kalifornien hat seit langem die Befugnis, von der EPA Ausnahmegenehmigungen zu beantragen, um seine Einwohner vor gefährlicher Luftverschmutzung durch mobile Quellen wie Autos und Lastwagen zu schützen“, sagte EPA-Administrator Michael S. Regan in einer Erklärung. „Die heutigen Maßnahmen folgen der Verpflichtung der EPA, mit Staaten zusammenzuarbeiten, um Emissionen zu reduzieren und gegen die Bedrohung durch den Klimawandel vorzugehen.“
Kalifornien hat 1966 die ersten Abgasnormen des Landes eingeführt und ist der einzige Staat, der Anspruch auf eine Ausnahmegenehmigung vom Bundesgesetz „Clean Air Act“ von 1970 hat, wodurch die EPA die Befugnis erhält, die Umweltverschmutzung landesweit zu regulieren. Der Clean Air Act ermöglicht es auch anderen Bundesstaaten, die kalifornischen Standards zu übernehmen. Seit Einführung des Clean Air Act hat die EPA Kalifornien mehr als 75 Ausnahmen für sein Fahrzeugemissionsprogramm gewährt.
Große Automobilhersteller wie BMW, Ford, Honda, Stellantis und Volkswagen haben die aktuellen Emissionsvorschriften Kaliforniens übernommen. Newsom sagte am Mittwoch in einer Pressemitteilung, dass Millionen Kalifornier und andere Amerikaner bereits auf saubere Fahrzeuge umgestiegen seien und mehr als zwei Millionen emissionsfreie Fahrzeuge im Bundesstaat verkauft worden seien.
Die Industriegruppe Alliance for Automotive Innovation, die sich stets gegen die strengeren Emissionsvorschriften Kaliforniens ausgesprochen hat, sagte am Mittwoch, sie erwarte, dass der gewählte Präsident Trump die Ausnahmeregelung im Jahr 2025 widerrufen werde.
„Wir haben gesagt, dass das Land einen einzigen, nationalen Standard zur Reduzierung des CO2-Ausstoßes im Transportwesen haben sollte, aber die Frage ist, ob Kalifornien generell dazu befugt ist, ein Fahrzeugemissionsprogramm einzurichten – und das auch für andere Staaten folgen „Dieses Programm – ist letztendlich etwas, das politische Entscheidungsträger und Gerichte regeln müssen“, so die Gruppe sagte in einer Pressemitteilung.
Umweltgruppen begrüßen EPA-Entscheidung zu kalifornischen Emissionen
Die Interessenvertretung Earthjustice sagte, die Entscheidung der EPA würde bedeuten, dass Autos im Bundesstaat bis in die 2050er Jahre weitgehend emissionsfrei sein würden und die Regelung zu den Emissionen von Schwerlastkraftwagen „den Menschen, die von den schlimmsten Umweltverschmutzern auf den Straßen betroffen sind, entscheidende gesundheitliche Vorteile bringen würde: groß.“ Diesel-Lkw.
„Das liest sich vielleicht wie das Ankreuzen eines bürokratischen Kästchens, aber die Genehmigung der EPA ist ein entscheidender Schritt vorwärts, um unsere Lungen vor Umweltverschmutzung und unseren Geldbeutel vor den Kosten für Verbrennungskraftstoffe zu schützen“, sagte Part Cort, Direktor der Kampagne „Right To Zero“ bei Earthjustice in einer Pressemitteilung. „Die schrittweise Umstellung des Autoverkaufs auf emissionsfreie Modelle wird den Smog und die Haushaltskosten senken und gleichzeitig die Zahl der Arbeitskräfte im Bereich saubere Energie in Kalifornien vergrößern. Die Reduzierung der Lkw-Verschmutzung wird dazu beitragen, unseren Himmel vom Smog zu befreien.“
Der National Resources Defense Council sagte in einer Pressemitteilung dass der Kongress seit langem die Fähigkeit des Staates anerkennt, strengere Emissionsstandards festzulegen, was Kalifornien dabei geholfen hat, Innovationen voranzutreiben und Leben zu retten.
„Diese Ausnahmeregelungen ermöglichen es Kalifornien – und Staaten, die sich ihm angeschlossen haben –, die aus Auspuffrohren austretende Umweltverschmutzung einzudämmen und die Auswirkungen der Klimakrise zu bewältigen“, sagte Kathy Harris, NRDC-Direktorin für saubere Fahrzeuge. „Kalifornien hat entschieden, dass der Übergang zu saubereren und emissionsfreien Fahrzeugen der beste Weg ist, um die einzigartigen Belastungen zu bewältigen, mit denen das Land konfrontiert ist. Genau so sollte unser System des Föderalismus funktionieren. Wenn andere Staaten den Ansatz Kaliforniens nicht mögen, brauchen sie ihn nicht.“ Aber niemand sollte Einwände gegen die langjährige Befugnis der Staaten erheben, zum Schutz ihrer Bewohner zu handeln.
