Chandni Chowk ist eine nicht motorisierte Zone.
Neu-Delhi:
Chandni Chowk gehörte am Montag und Dienstag zu den am wenigsten verschmutzten Orten in Delhi, wie Daten von Umweltüberwachungsbehörden zeigten, da sich die allgemeine Luftqualität in der Landeshauptstadt nach einem einmonatigen Zeitraum von „sehr schlecht“ auf die Kategorie „schlecht“ verbesserte ” und “schwerwiegend” Kategorien – vor drei Tagen.
Chandni Chowk, einer der ältesten und geschäftigsten Märkte Delhis und ein Touristenzentrum, verzeichnete am Montag um 8 Uhr morgens einen Luftqualitätsindex (AQI) von 186 (mäßig), wie das Indische Institut für Tropenmeteorologie (IITM) mitteilte, das eine Überwachungsstation eingerichtet hatte in der Gegend.
Am Dienstag schwankte der AQI im Laufe des Tages in der Spanne von 250-270, was der Kategorie „schlecht“ entspricht.
Andere Gebiete in der Stadt hingegen verzeichneten überwiegend eine Luftqualität, die weiterhin in der Kategorie „sehr schlecht“ blieb. Nach Angaben des Central Pollution Control Board verzeichnete Shadipur am Dienstag um 16 Uhr einen AQI von 324, Anand Vihar 311 und Mundka 310. Daten für andere Gebiete waren für Montag nicht sofort verfügbar.
Insgesamt verzeichnete die Landeshauptstadt am Sonntag einen AQI von 285, am Montag 280 und am Dienstag einen AQI von 268 – allesamt fallen sie in die Kategorie „schlecht“.
Behörden und Experten sagten, der Hauptgrund für den relativ niedrigen AQI in Chandni Chowk sei das Fehlen von Kraftfahrzeugen in der Gegend.
Im Jahr 2021 hatte die Verkehrsbehörde von Delhi das Gebiet, das sich damals in der Entwicklung befand, als nicht motorisierte Zone ausgewiesen. Der Mitteilung zufolge darf an allen Tagen von 9.00 bis 21.00 Uhr kein Kraftfahrzeug auf der Hauptstraße Chandni Chowk vom Roten Fort zur Fatehpuri-Moschee verkehren. Derzeit sind in der Gegend nur Fahrradrikschas erlaubt. Die Beschränkungen gelten jedoch nicht in Notfällen.
„Die Beschränkung der Fahrzeuge in Chandni Chowk trägt tatsächlich zur Lösung des Umweltverschmutzungsproblems bei. Nur Fahrzeuge, die lebenswichtige Güter befördern, sind erlaubt. Das Verbot von BS3- und BS4-Fahrzeugen (mit hohen Emissionen) hat ebenfalls dazu beigetragen, die Umweltverschmutzung unter Kontrolle zu halten. Aber das ist ein Kollektiv.“ „Eine bloße Eindämmung der Fahrzeugbewegung wird nicht helfen“, sagte der zusätzliche Kommissar der Polizei (Verkehrszentrale) Satya Vir Katara.
Dr. Sachin Ghude, Wissenschaftler am Indischen Institut für Tropenmeteorologie, das die Luftqualitätsüberwachungsstation in Chandni Chowk eingerichtet hat, führte die verbesserte Luftqualität auch auf die Verkehrsbeschränkungen in der Gegend zurück. „Ich denke, das ist das beste Beispiel dafür, wie man den Verkehr verwaltet. Wenn man eine nicht motorisierte Zone schafft, wird sich der AQI verbessern“, sagte er.
Einer Studie des Zentrums für Wissenschaft und Umwelt vom letzten Monat zufolge werden 51,5 % der Umweltverschmutzung in der Landeshauptstadt durch Verkehr und Fahrzeugemissionen verursacht.
Dr. MP George, ein ehemaliger Wissenschaftler des Delhi Pollution Control Committee, sagte: „…Nur wenn es einen anhaltenden Abwärtstrend gibt, kann dies als legitime Verbesserung der Luftqualität angesehen werden.“
