NEU-DELHI: Die Wiederbelebung von Air India, „der Everest aller Unternehmensumschwünge“, ist „kein T20-Match, sondern ein Fünf-Tage-Match, das derzeit am dritten Tag zur Mittagszeit stattfindet“. Das ist der Geschäftsführer und CEO von Air India Campbell Wilson am Donnerstag beschrieben die Tata-Gruppeist die Mammutaufgabe, die der Maharaja vor sich hat, Wochen nach der Fusion der ehemaligen Vistara und AirAsia India zu AI bzw. AI Express.
Angesichts der anhaltend schlechten Kabinenausstattung, Flugverspätungen und Integrationsproblemen gab der Veteran von Singapore Airlines zu: „Wir haben noch viel zu tun, aber was wir in etwas mehr als zwei Jahren erreicht haben, weist bei Fluggesellschaften weltweit nur wenige Parallelen auf.“ Während Passagiere auf teuren, aber verspäteten Interkontinentalflügen mit kaputten Sitzen beginnen, das Tempo des Wandels in Frage zu stellen, ist die Wiederbelebung von KI, in die in den letzten Jahren als finanziell angeschlagenes PSU keine Investitionen getätigt wurden, eine schwierige Aufgabe.
Die lähmenden Einschränkungen in der globalen Lieferkette führen zu längeren Wartezeiten als erwartet auf die Einführung neuer Flugzeuge. Dies hat die Aufgabe, die alte Flotte zu erneuern, schwieriger gemacht, obwohl Tatas Milliarden von Dollar ausgegeben hat, um JRDs Baby wieder auf Vordermann zu bringen.
Auf die Frage, ob die KI mehr abgebissen habe, als sie in ihrem aktuellen Zustand verkraften könne, sagte Wilson: „Der Gesundheitszustand (der alten KI-Flugzeuge, insbesondere Großraumflugzeuge) ist nicht so gut, wie wir es gerne hätten. Gepaart mit Wetter- und Luftraumproblemen.“ Wenn auch nur ein Faktor eine Verzögerung verursacht, dauert es eine Weile, bis wir aufgeholt haben. Es gibt (weniger als erforderlich) Nonstop-Flüge nach Nordamerika, aber derzeit sind weltweit keine Großraumflugzeuge verfügbar. Wir hatten die Gelegenheit, einige davon zu leasen diese Flugzeuge (um Flüge hinzuzufügen). Es besteht eine Nachfrage nach Reisen. Hätten wir diese Flugzeuge nicht genommen und Flüge hinzugefügt, hätten wir lange darauf warten müssen, dass die Flüge reibungsloser (pünktlich) verlaufen würden. AI bietet 51 wöchentliche Nonstop-Flüge nach Nordamerika an.
Während dies noch in Arbeit ist, war die KI bei einigen anderen Aufgaben erfolgreicher. Das Durchschnittsalter des Kabinenpersonals ist inzwischen auf 28 Jahre gesunken, von früher 40 zu Zeiten der staatlichen Luftfahrtbehörde. „Wir haben 9.000 Mitarbeiter eingestellt. Das Durchschnittsalter der Mitarbeiter ist von 54 auf 34 Jahre gesunken. Bis 2027 werden wir 100 weitere Flugzeuge in unserer aktuellen Gesamtflotte von 300 Flugzeugen haben“, sagte Wilson.
Die meisten Flugzeuge, die in den nächsten Monaten auf den Markt kommen, werden Narrowbody-Flugzeuge sein. Anschließend werden Widebody-Flugzeuge zur Modernisierung außer Betrieb genommen. Das Wachstum wird also etwa ein bis zwei Jahre lang hauptsächlich aus inländischen und benachbarten internationalen Sektoren kommen. Wenn überarbeitete alte Großraumlimousinen und neue in die Flotte aufgenommen werden, wird dieses Segment wachsen.
