280 km/h Hochgeschwindigkeitszug in Indien: Die Integral Coach Factory in Chennai entwirft und fertigt in Zusammenarbeit mit BEML Hochgeschwindigkeitszüge mit einer geplanten Geschwindigkeit von 280 km/h, sagte Eisenbahnminister Ashwini Vaishnaw am Mittwoch dem Parlament. In einer schriftlichen Antwort auf eine Frage im Lok Sabha sagte Vaishnaw, dass die Indian Railways (IR) nach dem Erfolg der Vande Bharat-Züge im Rahmen der „Make in India“-Initiative nun mit der Entwicklung und Herstellung von Hochgeschwindigkeitszügen begonnen haben.
„Die Herstellungskosten betragen ungefähr 28 Crore Rupien pro Wagen (ohne Steuern), was im Vergleich zu anderen Zugsets sehr wettbewerbsfähig ist“, antwortete er auf Fragen der Abgeordneten der Bharatiya Janata Party (BJP), Sudhir Gupta und Ananta Nayak.
„Die Konstruktion und Herstellung von Hochgeschwindigkeitszügen ist ein komplexer und technologieintensiver Prozess“, fügte der Minister hinzu. Er hob auch die wichtigsten technischen Aspekte hervor, wie das Design und die Herstellung des aerodynamischen, luftdichten Wagenkastens, das Design und die Herstellung der Elektrik einschließlich des Antriebs für Hochgeschwindigkeitsanwendungen, die Gewichtsoptimierung der Zuggarnituren sowie Heizung, Belüftung und Klimatisierung ( HVAC) der Züge.
„Die Züge werden über Sitzwagen mit erstklassigen Merkmalen verfügen, wie z. B. aerodynamische Außenseiten, versiegelte Gänge, automatische Türen, optimale klimatische Bedingungen in den Abteilen für den Fahrgastkomfort, Videoüberwachung, Möglichkeiten zum Aufladen von Mobiltelefonen, optimale Beleuchtung, Brandschutzausrüstung usw .“, sagte Vaishnaw. Er fügte hinzu, dass der Abschluss des Projekts nach der Fertigstellung des detaillierten Entwurfs hinreichend festgestellt werden könne.
Der Minister informierte außerdem über den aktuellen Stand des Projekts Mumbai-Ahmedabad High Speed Rail (MAHSR), das mit technischer und finanzieller Unterstützung aus Japan umgesetzt wird, und sagte, dass bisher 336 km Pfeilerfundament, 331 km Pfeilerbau und 260 km Träger fertiggestellt seien Der Betonguss und der 225 km lange Trägervorschub sind abgeschlossen.
„Die Arbeiten am Unterwassertunnel (ca. 21 km) haben ebenfalls begonnen“, fügte er hinzu. Für das 508 km lange MAHSR-Projekt sind 12 Stationen in Mumbai, Thane, Virar, Boisar, Vapi, Bilimora, Surat, Bharuch, Vadodara, Anand, Ahmedabad und Sabarmati geplant und das gesamte dafür erforderliche Land (1.389,5 ha) wurde bereits fertiggestellt erworben, sagte der Eisenbahnminister.
