Während Mahindra & Mahindra 12.000 Millionen Rupien in die Elektromobilität investiert, um neue „Lifestyle“-Autos auf den Markt zu bringen, sagt CEO Rajesh Jejurikar, dass indische Unternehmen heute zuversichtlich seien, sich der Konkurrenz durch alle globalen umweltfreundlichen Automobilhersteller zu stellen, und Spieler wie Tesla und „willkommen“. BYD auf dem Markt. „Es geht nicht darum, Angst zu haben. Lassen Sie sie kommen und so etwas in Indien auf den Markt bringen, aber zu diesen Preisen“, sagt Jejurikar gegenüber TOI, als das Unternehmen zwei Elektroautos auf den Markt brachte, BE 6e und XUV 9e, mit einem Einstiegspreis von rund 20 Rupien lakh. Auszüge:
Wie viel Zeit haben Sie gebraucht, um diese beiden Autos zum Leben zu erwecken?
Von der Skizze bis zu den Konzepten, die wir im britischen Banbury präsentiert hatten, haben wir das alles in nur drei Jahren geschafft. Wir sind nun bereit, bald mit der Produktion der Autos zu beginnen. Für uns ist es also die schnellste Entwicklung und Skalierung, vollgepackt mit wirklich Spitzentechnologien, wodurch unsere Autos mit jeder globalen Luxusmarke vergleichbar sind. Es ist in allen möglichen Parametern vergleichbar, mit Ausnahme der Preisgestaltung, bei der wir sehr aggressiv sind.
Werden Ihre Autos in Sachen Design und Technik nicht zu ausgefallen für einen Markt wie Indien, in dem die Verbraucher im Allgemeinen konventionell sind?
Wir haben die Erfahrung gemacht, dass die Leute sie wollen, wenn man die richtigen Technologien und das richtige Design einbringt. Wir waren von der Beliebtheit von ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) überrascht, als es im Jahr XUV7OO eingeführt wurde. Das Wissen und Interesse an Autos nehmen zu und es besteht ein großes Bewusstsein dafür, was auf uns zukommt. Die Menschen warten heute darauf, zu sehen, was neu ist, und streben dann danach, sie zu besitzen. Ich glaube nicht, dass unsere Autos der Zeit voraus sind. Sie sind nur dann ihrer Zeit voraus, wenn der Preis zu hoch ist, was bei unseren Autos nicht der Fall ist.
Globale Elektrogiganten wie Chinas BYD sind in Indien bereits begrenzt präsent (durch Importe), während die Regierung hart daran arbeitet, Elon Musks Tesla hierher zu bringen. Beunruhigt Sie das, da sie stark und erfahren sind?
Wir sind in der Lage, alles zu tun, was die Welt übertrifft. Heute macht es uns sehr stolz zu sehen, dass vor allem indische Ingenieure diese beiden Weltautos in nur drei Jahren geschaffen haben. Wenn es um globale Marken geht, ist es also keineswegs eine Frage der Angst. Wir heißen sie hier tatsächlich willkommen. Lassen Sie sie kommen und so etwas in Indien auf den Markt bringen, aber zu diesen Preisen … Auch nach der Lokalisierung wollen wir sehen, ob einer dieser Spieler das tun kann, was wir tun.
Glauben Sie, dass indische Unternehmen heute gut genug sind, um mit der globalen Konkurrenz mitzuhalten?
Ja. Weil ich denke, dass das, was wir heute schaffen, von den lokalen Talenten geleitet wird, die wir hier haben. Es geht nicht nur um Talent, sondern auch um Leidenschaft und die Fähigkeit, hart zu arbeiten. Ich glaube nicht, dass dies irgendwo im Westen von irgendjemandem erreicht werden kann. Unsere Teams hier sind mit großer Leidenschaft bei der Sache. Ihre Energie und Leidenschaft sind der Wettbewerbsvorteil für Indien.
Viele Menschen bezweifeln den Erfolg der Elektrik in Indien. Wie lautet Ihre Prognose?
Ich denke, dass sie bis 2030 etwa 30 % des Marktes ausmachen werden. Sobald wir als Land mit hochwertigen Produkten Erfolg haben, werden wir die Einführung von Elektrofahrzeugen sehr schnell vorantreiben. Solche Produkte haben wir in Indien noch nicht gesehen.
