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Die Regierung wird die Regeln abschwächen Nachfrage: Automobilhersteller wechseln auf Druck der Industrie hin zur Herstellung batteriebetriebener Autos.
Doch der Schritt kommt zu spät, um Vauxhall zu retten's Van-Werk in Luton, wo 1.100 Arbeitsplätze sind gefährdet.
Die Minister haben einer Überprüfung der Regeln zugestimmt Diese besagen, dass mindestens 22 Prozent der in britischen Fabriken hergestellten Autos batteriebetrieben sein müssen. Ein Verstoß gegen die Regeln bedeutet entweder den Kauf von Gutschriften von Wettbewerbern, die diese Ziele unterschreiten, oder die Zahlung einer Geldstrafe von 15.000 £ pro Auto.
Nachdem Autobosse gewarnt haben, dass eine geringe Kundennachfrage das Erreichen der Ziele unmöglich machen und zu Werksschließungen oder Stellenabbau führen würde, werden die Minister mit den Autoherstellern Rücksprache halten, um ihnen mehr Zeit zu geben, ihre Ziele zu erreichen und gleichzeitig in den kommenden Jahren noch mehr Elektroautos zu bauen .
Die Nachricht kommt als Besitzer des Opel Die Marke gab bekannt, dass sie plant, ihr Werk in Luton zu schließen, in dem Vauxhall Vivaro-Transporter hergestellt werden. Das Werk sollte nächstes Jahr für die Produktion von Elektromodellen umgebaut werden.
Aber Stellantis, der große Autohersteller, dem die Marke gehört, hatte auch davor gewarnt, dass die Website gefährdet sei, wenn nicht mehr getan würde, um die Öffentlichkeit zum Kauf zu ermutigen Elektrofahrzeugeund nach einem harten Jahr hat es beschlossen, den Stecker zu ziehen.
Nach dem Einmarsch Russlands in die Ukraine kämpfen Autohersteller mit hohen Energiekosten und müssen die Kosten an die Kunden weitergeben. Dies gelang ihnen sehr erfolgreich im Zuge der Pandemie, als Fabrikschließungen zu einem Mangel an Autos führten.
Aber jetzt, da die Fabriken mehr Fahrzeuge produzieren, treffen sie auf die Kunden, die den Druck höherer Energierechnungen und Hypothekenzahlungen spüren. Auch die Bemühungen, mehr Elektroautos zu verkaufen, sind ins Stocken geraten. Aufgrund der teuren Materialien, die für die Herstellung ihrer großen Batterien benötigt werden, ist die Herstellung von Elektrofahrzeugen teurer.
Überforderte Kunden entscheiden sich langsamer für sie, was bedeutet, dass die Autohersteller ihre Preise senken mussten, was zu Margenverlusten führte.
Danni Hewson, Leiterin der Finanzanalyse beim Börsenmakler AJ Bell, sagte: „Die Entscheidung, keine weiteren Investitionen im Werk Luton durchzuführen, wird ein Schlag sein und ist ein Indikator dafür, dass sich die Automobilhersteller in die Enge getrieben fühlen.“
„Die große Frage wird sein, wie man zögerliche Autofahrer davon überzeugen kann, den Wechsel zu vollziehen. Niedrigere Preise sind eindeutig eine Option und das wirkt sich bereits auf die Gewinne der Automobilhersteller aus.
„Aber für einige Fahrer macht der Umstieg einfach keinen Sinn, weil sie zu Hause keine Lademöglichkeiten haben oder das Gefühl haben, dass die aktuelle Ladeinfrastruktur dort, wo sie fahren, nicht auf dem neuesten Stand ist.“
Luton ist eines von zwei großen Werken, die Stellantis im Vereinigten Königreich besitzt; der andere befindet sich in Ellesmere Port. Dieser zweite Standort ist auf kleinere Transporter wie den Vauxhall Combo spezialisiert, nachdem die Produktion des Astra im Jahr 2021 eingestellt wurde. Die Herstellung von Transportern erfolgt nun ausschließlich am Standort Ellesmere Port, wohin Stellantis hofft, viele der Luton-Arbeitsplätze zu verlagern.
Die Werke exportieren ihre Fahrzeuge unter der Marke Opel in ganz Europa und stellen außerdem Fahrzeuge unter den Marken Citroen und Peugeot her, zu denen Stellantis gehört.
Letzten Monat gab Stellantis bekannt, dass der Umsatz in den drei Monaten bis Ende September im Vergleich zum Vorjahr um 27 Prozent oder 12 Milliarden Euro zurückgegangen sei.
Das Unternehmen ist das Ergebnis des Zusammenschlusses mehrerer großer Marken, darunter Citroen, Peugeot, Chrysler und Fiat.
Es konkurriert mit anderen Giganten wie Volkswagen und Toyota.
Ein Regierungssprecher sagte: „Wir haben eine langjährige Partnerschaft mit Stellantis und werden bei den nächsten Schritten ihrer Vorschläge weiterhin eng mit ihnen sowie Gewerkschaften und lokalen Partnern zusammenarbeiten.“
„Die Regierung unterstützt die gesamte Industrie außerdem mit über 300 Millionen Pfund, um die Einführung emissionsfreier Fahrzeuge voranzutreiben, und mit 2 Milliarden Pfund, um den Übergang der inländischen Fertigung zu unterstützen.“
