Nach Angaben der BBC könnten sich die Regeln für den Verkauf von Elektrofahrzeugen (EV) im Rahmen einer „Fast-Track“-Konsultation der Regierung ändern.
Automobilhersteller mit Fabriken im Vereinigten Königreich drängen die Regierung, die Regeln zu ändern, die ihrer Meinung nach die Verkaufsziele zu hoch ansetzen, weil die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen nicht stark genug sei.
Wirtschaftsminister Jonathan Reynolds wird die Änderung voraussichtlich später am Dienstag beim jährlichen Abendessen der Society of Motor Manufacturers and Traders bekannt geben.
Nach dem aktuellen Mandat muss ein bestimmter Prozentsatz der von Unternehmen verkauften Autos als emissionsfrei gelten.
Elektrofahrzeuge müssen in diesem Jahr 22 % der Pkw-Verkäufe eines Unternehmens und 10 % der Van-Verkäufe ausmachen. Für jeden Autoverkauf, der außerhalb dieses Mandats liegt, müssen sie eine Geldstrafe von 15.000 £ zahlen.
Es gibt Flexibilitäten im System, die es Herstellern, die die Ziele nicht erreichen können, ermöglichen, „Gutschriften“ von denen zu kaufen, die dies können.
In der Praxis bedeutet das, Kredite von Unternehmen wie Tesla oder dem chinesischen Unternehmen BYD zu kaufen, die ausschließlich Elektromodelle bauen.
Die Hersteller argumentieren, dass die Nachfrage nach Elektroautos nicht so hoch sei, wie bei der Ausarbeitung der Regeln erwartet wurde.
Um Bußgelder zu vermeiden, müssten sie daher neue Fahrzeuge stark rabattieren oder Konkurrenten subventionieren, die ausschließlich Elektroautos bauen, von denen keiner eine Produktionsstätte im Vereinigten Königreich hat.
Der Verkauf von Elektroautos nimmt zu. Im Oktober machten sie fast jedes vierte zugelassene Auto aus. Branchenquellen bestehen jedoch darauf, dass dies größtenteils auf nicht nachhaltige Preisnachlässe zurückzuführen ist.
Bei einem Treffen letzte Woche mit Reynolds und Verkehrsministerin Louise Haighforderten Automobilhersteller, mehr Flexibilität in die Vorschriften einzubauen.
Nissan, das in seinem Werk in Sunderland Elektrofahrzeuge herstellt, sagte, die Regeln würden „das wirtschaftliche Argument für die Herstellung von Autos im Vereinigten Königreich sowie die Lebensfähigkeit von Tausenden von Arbeitsplätzen und Investitionen in Milliardenhöhe untergraben“.
Letzte Woche ist es Rivale Ford kündigte an, in den nächsten drei Jahren 800 Stellen in Großbritannien abzubauen. Dies sei teilweise auf die schwächere Nachfrage nach Elektrofahrzeugen zurückzuführen.
Die BBC geht davon aus, dass die Regierung zwar weiterhin bestrebt ist, das Ziel des Labour-Manifests zu erreichen, den Verkauf neuer Benzin- und Dieselautos bis 2030 einzustellen, aber auch bereit ist, Änderungen am Mandat in Betracht zu ziehen.
Es wurden eine Reihe von Optionen vorgeschlagen, darunter mehr Flexibilität durch die Übertragung von Verkaufsgutschriften zwischen Autos und Transportern, die Gewährung von Gutschriften für in Großbritannien hergestellte Elektrofahrzeuge, die im Ausland verkauft werden, oder neue Anreize, um private Käufer zu ermutigen, sich für Elektrofahrzeuge zu entscheiden.
In ihrem Manifest bestand Labour darauf, das Zieldatum für die Einstellung des Verkaufs neuer Benzin- und Dieselautos auf 2030 vorzuziehen. Es wird davon ausgegangen, dass das Ziel immer noch als nicht verhandelbar gilt und die jährlichen Quoten nicht geändert werden.
Während die Regierung bereit ist, das Mandat auf andere Weise zu ändern, möchte sie, dass die Branche eine breite Einigung darüber erzielt, wie diese Änderungen aussehen sollen.
Haigh sagte Anfang des Monats, dass die Regierung „Flexibilitäten“ prüfen werde, bestand jedoch darauf, dass „das Mandat nicht geschwächt wird“.
