Heathrow-Chef sagt, dass 2025 die endgültige Entscheidung über die umstrittene dritte Start- und Landebahn fallen wird

LONDON – Der Vorstandsvorsitzende von Heathrow sagte am Montag, er werde die britische Regierung auf eine endgültige Entscheidung über den Bau einer dritten Start- und Landebahn am Londoner Flughafen bis Ende 2025 drängen, und fügte hinzu, dass die jüngsten Diskussionen eine „positive Dynamik“ gezeigt hätten.

Thomas Woldbye sagte auf der Konferenz „Airlines 2024“, dass der Flughafen zusätzliche Kapazität benötige und dass dies das Wirtschaftswachstum und die Industriestrategie der Regierung unterstützen würde. Letztlich sei es aber Sache des Staates, den seit Jahrzehnten heftig umstrittenen Plänen zuzustimmen, sagte er.

„Heathrow geht die Kapazität aus … Wenn wir also in Heathrow eine bestimmte Zahl überschreiten wollen, seien es nun 90 Millionen Passagiere oder etwas in der Nähe, brauchen wir eine dritte Landebahn, das ist keine Diskussion“, sagte Woldbye.

„Die nächste Frage ist also, wie wir das dann realisieren können, wenn wir das wollen. ‚Wir‘ hier sind nicht nur Heathrow, das sind die Fluggesellschaften, es ist die Regierung, es ist das Parlament, es sind alle um uns herum. Denn wenn das Vereinigte Königreich das nicht tut.“ „Wenn wir eine Start- und Landebahn wollen, warum sollte sie gebaut werden? Und darüber muss Heathrow nicht entscheiden … Aber die Transportstrategie ist eine Regierungssache“, sagte Woldbye und räumte ein, dass es „keine einfache Sache“ sei Entscheidung.”

„Das Projekt ist da, wir wissen, wie man es baut. Es gibt es schon seit langer Zeit“, fuhr er fort. „Das werde ich [the U.K. government] Und wenn man das alles sagt, ist die Nachfrage da. Aber dies wäre eines der größten Infrastrukturprojekte in der Geschichte des Vereinigten Königreichs, also müssen wir die Regierung fragen: Sind Sie mit dabei? Wenn nicht, vergessen wir es.“

Woldbye fügte hinzu, dass hinter solchen Gesprächen mit dem „definitiv positive Dynamik“ steckte neue Arbeitsverwaltungund dass er eine endgültige Entscheidung bis Ende 2025 „so oder so“ erwarte.

„Sonst verschwenden wir weiterhin Geld und Zeit. Mir ist es ernst, eine Entscheidung zu treffen und die richtige Entscheidung zu treffen“, sagte er. Woldbye erklärte, dass der Flughafen den Heathrow-Aktionären einen klaren, kalkulierten Vorschlag unterbreiten müsse, von dem er glaubte, dass er Unterstützung finden würde, wenn das Projekt zwar von der Regierung genehmigt, aber nicht von der öffentlichen Hand finanziert würde.

Der Flughafen versuche, die Kapazität durch Effizienzmaßnahmen auf seinen bestehenden beiden Start- und Landebahnen so weit wie möglich zu steigern und entwickle einen Wachstumsplan, der keine dritte Start- und Landebahn vorsehe, sagte er.

Die britische Verkehrsministerin Louise Haigh sagte früher am Tag auf derselben Konferenz: „Ich werde den Flughafenausbau immer unterstützen, solange er unsere Wirtschaft ankurbelt und unseren Umweltverpflichtungen nachkommt.“

Die Debatte darüber, ob am verkehrsreichsten Flughafen Europas eine dritte Start- und Landebahn gebaut werden soll, wird seit fast zwei Jahrzehnten geführt, und die Pläne dafür sind auch so war Gegenstand zahlreicher behördlicher und rechtlicher Überprüfungen sowie öffentlicher Konsultationen.

Umweltgruppen wie Friends of the Earth lehnen die Erweiterung von Heathrow entschieden mit der Begründung ab, dass dadurch die Treibhausgasemissionen steigen und die lokale Tierwelt geschädigt würde. Andere argumentieren, dass dies der Fall sein wird die Lärmbelästigung erhöhen und Verkehr in einem belebten Wohngebiet und erfordern erhebliche öffentliche Störungen, einschließlich umfangreicher Arbeiten an der M25, der Hauptstraße rund um London.

Im Jahr 2020 hob das oberste Gericht des Vereinigten Königreichs eine Entscheidung eines Untergerichts auf, in der festgestellt worden war, dass die Genehmigung einer dritten Start- und Landebahn durch eine frühere Regierung rechtswidrig war, weil sie die Verpflichtungen des Landes aus dem Pariser Abkommen nicht berücksichtigte.

Die Expansion von Heathrow würde von vielen Fluggesellschaften begrüßt werden, die seit langem den harten Wettbewerb und die hohen Kosten für den Kauf von Flugslots am Verkehrsknotenpunkt beklagen.

Die Passagierzahlen in Heathrow stiegen von 62 Millionen im Jahr 2022 auf 79 Millionen im Jahr 2023, da die Erholung des Reiseverkehrs durch die Pandemie anhielt. Der Rekord der Fluggesellschaft lag 2019 bei 80,9 Millionen Passagieren.

Unter Der vor sechs Jahren veröffentlichte Erweiterungsvorschlag des Flughafenswas ist Das Projekt wird voraussichtlich aktualisiert und sieht den Bau einer dritten Start- und Landebahn nordwestlich der derzeitigen beiden sowie den Bau eines neuen Terminalgebäudes als Ersatz für das bestehende Terminal 3 vor.

Der Flugbetrieb ist derzeit auf 480.000 Flüge pro Jahr begrenzt, während der aktuelle Plan weitere 260.000 Flüge pro Jahr vorsieht.