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Dutzende Schulen und Gefängnisse in ganz England und Wales Nach dem Zusammenbruch eines der größten Bauunternehmen Großbritanniens müssen Unternehmen mit höheren Rechnungen und Verzögerungen bei Neubauten im Wert von mehreren Milliarden Pfund rechnen.
ISG, das sechstgrößte Bauunternehmen im Vereinigten Königreich, ist zusammengebrochen im September, was dazu führte, dass 2.200 Arbeiter sofort entlassen wurden und zahlreiche Subunternehmer auf eigene Kosten mussten. Mindestens eine Firma, die für ISG arbeitete, ist untergegangen.
Zu seinen Verträgen gehörten Schulen von Exeter bis Londonsowie vier neue Gefängnisse und Gefängnismodernisierungen von Dorset bis Liverpool.
Der Zusammenbruch könnte zu keinem schlimmeren Zeitpunkt kommen, da die Regierung versucht, die Überbelegungskrise in den Gefängnissen zu lösen und den Schulbau auf die Bewältigung der konkreten Krise vorzubereiten.
Darüber hinaus deuten Brancheninsider darauf hin, dass seit dem Zusammenbruch von Carillion, einem weiteren großen Bauunternehmen, keine Lehren gezogen wurden. Um zu wachsen, unterbieten Bauträger immer noch ihre Angebote und erwarten von ihren Zulieferern, dass sie die Last tragen. Betroffen sind auch die Zulieferer des Unternehmens; Nach Angaben der Sunday Times brach das Unternehmen wegen Schulden in Höhe von 981 Millionen Pfund an Gläubiger einschließlich Lieferanten zusammen.
Laut Tussell, das Regierungsverträge analysiert, hatte ISG an 57 Standorten etwa 2,5 Milliarden Pfund an laufenden Arbeiten, davon 1,7 Milliarden Pfund in der Pipeline, darunter 518 Millionen Pfund an Arbeiten mit dem Verteidigungsministerium. Außerdem wurde der Bau von vier Gefängnissen für etwa 300 Millionen Pfund und etwa einem Dutzend Schulen für etwa 1,2 Milliarden Pfund im Rahmen von Regierungsaufträgen in Auftrag gegeben.
Einer seiner Aufträge bestand darin, eine komplett neue Schule für die Bishop's Stortford High School zu bauen, eine Oberschule der örtlichen Behörde in Hertfordshire mit 1.250 Schülern.
Schulleiter Dale Reeve sagte, er habe erst am Tag vor Bekanntwerden der Nachricht einen Hinweis auf den Einsturz erhalten, als die ISG-Mitarbeiter ihre letzte Tagesarbeit auf der Baustelle beendeten.
Die Folgen seien „äußerst belastend“ gewesen, sagte er. Die Schule ist zu mehr als 80 Prozent fertig, aber er wartet noch darauf, die Sporthalle und einen Großteil des Parkplatzes nutzen zu können.
„ISG ließ eine Reihe von Subunternehmern unbezahlt, was es für uns schwierig machte, Leute für die Fertigstellung des Projekts zu finden“, sagte er.
Die örtliche Behörde überwacht das Projekt, was bedeutet, dass Geld für ihn keine direkte Sorge ist, aber er weiß nicht, wann die Schule fertig sein wird.
Der Gemeinderat arbeite „hart“, sagte er jedoch: „Ich möchte, dass die Schule so schnell wie möglich fertiggestellt wird.“ Und sie wollen nicht mehr Geld ausgeben als nötig, was völlig verständlich ist.“
ISG begann 1989 als Innenausbauer und ging aus dem Bauunternehmen Stanhope hervor. Das Unternehmen wurde 1997 als Interior Services Group an die Londoner Börse gebracht und konzentriert sich hauptsächlich auf die Einrichtung von Büros im wachsenden Zentrum Londons.
Anschließend begann das Unternehmen, seine Konkurrenten aufzukaufen. Im Jahr 2016 wurde es von der US-Firma Cathexis privatisiert, die dem texanischen Milliardär William Harrison gehört. Herr Harrison besaß auch einen Anteil an Britishvolt, dem nicht mehr existierenden britischen Start-up-Unternehmen, das Batterien für Elektroautos herstellen wollte. ISG sollte den Bau des Projekts leiten. Berichten zufolge hat das Unternehmen durch den Zusammenbruch der Gigafactory kein Geld verloren.
Das ISG-Management machte verlustbringende Verträge, die es im Vorfeld der Covid-Lockdowns abgeschlossen hatte, für dessen endgültiges Ende verantwortlich.
Für einige in der Branche erinnert der Untergang von ISG an das Ende von Carillion, einem weiteren großen Auftragnehmer, der vor sechs Jahren pleite ging und 3.000 Menschen arbeitslos machte und 450 Projekte im öffentlichen Sektor auf Eis legte.
Carillion war der zweitgrößte Bauunternehmer und hinterließ Schulden in Höhe von 7 Milliarden Pfund, darunter auch Schulden gegenüber Lieferanten.
Rico Wojtulewicz, Leiter für Politik und Markteinblicke bei der National Federation of Builders, sagte, der Zusammenbruch von Carillion sei „kein Einzelfall, denn wir sind nicht ganz davon überzeugt, dass die größten Bauunternehmer ihre Unternehmen immer noch nicht effektiv durch verspätete Zahlungen und Verluste finanzieren.“ -Leitprojekte werden durch andere Projekte amortisiert.
„Wir glauben, dass das immer noch so ist, und offensichtlich war das das große Problem bei Carillion, und bei ISG scheint es wieder ein kleines Problem zu sein.“
Top-Auftragnehmer vergeben häufig Arbeiten an Dritte und können mit der Bezahlung ihrer Auftragnehmer verspätet sein. Es gebe zwar einen Branchenkodex für pünktliche Zahlungen, dieser werde jedoch manchmal ignoriert, sagte er.
Ein größeres Problem besteht darin, dass Kunden, sei es die Regierung oder private Entwickler, sich für das günstigste Angebot entscheiden.
„Wenn man mit vielen Auftragnehmern spricht, sagen sie oft: Ich verstehe nicht, wie diese Person diesen Auftrag erhalten hat. Sie werden es nie schaffen, es zu liefern“, sagte er
Auftragnehmer, darunter Carillion, würden mit niedrigen Angeboten gewinnen, mit der Begründung, dass sich die verlustbringende Arbeit bei manchen Aufträgen aufgrund der Publizität lohnen würde.
Die Entwickler sollten das günstigste Angebot vermeiden, indem sie die MEAT-Methode (Most Economically Advantageous Tender) anwenden, die vor einem Jahrzehnt von der EU eingeführt wurde und bei der der Preis nur als ein zu beurteilendes Kriterium aufgeführt war.
Seitdem gab es Bemühungen, es noch weiter zu reformieren, da die Kunden immer noch den Preis als primäre Messgröße verwendeten, was zu Preiskämpfen und der Pleite von Auftragnehmern führte.
Wenn Bauunternehmen pleitegehen, können die Kostenüberschreitungen gigantisch sein.
Die Kosten für das Royal Liverpool Hospital und das Midland Metropolitan Hospital stiegen sprunghaft an. Das Royal Liverpool sollte 2017 eröffnet werden und 335 £ kosten, doch der Bauunternehmer, der die Arbeiten übernahm, stellte strukturelle Mängel fest, was die Kosten in die Höhe schnellen ließ. Es wurde fünf Jahre später für 1 Milliarde Pfund eröffnet.
Mehr als 200 Schulen im Vereinigten Königreich bestehen teilweise aus bröckeligem Beton, bekannt als Raac, oder verstärktem Porenbeton. Sie müssen Teile ihrer Gebäude ersetzen, und das Verschwinden eines großen Auftragnehmers, der dazu in der Lage ist, wird die Kosten und den Zeitrahmen für die Schulen in die Höhe treiben.
Ed Griffiths, Analyst bei Barbour ABI, sagte: „Man könnte argumentieren, dass aus Carillion im Vergleich zu heute scheinbar nichts gelernt wurde.“
Ein unmittelbareres Problem ist jedoch das menschliche Elend, das durch den Zusammenbruch der ISG verursacht wurde.
„Es gibt Leute, Gerüstbauer im Nordwesten, die eine halbe Million Pfund in ihren Büchern tragen und einfach da sitzen und darauf warten, zu hören: Werden wir bezahlt?“ Was werden die Administratoren entscheiden?
„Die Auswirkungen, die das auf die Branche haben wird, sind erheblich. Schulden in Höhe von Hunderten Millionen Pfund werden möglicherweise nicht beglichen.“
Das Bildungsministerium lehnte eine Stellungnahme ab. Ein Sprecher des Justizministeriums sagte: „Wir verfügen über solide Notfallpläne, um die Auswirkungen des Amtsantritts von ISG auf unsere Gefängnis- und Gerichtsgebäude abzumildern.“
„Wir arbeiten mit Administratoren zusammen und werden bei Bedarf alternative Wege finden, diese Projekte umzusetzen.“
ISG-Administratoren EY sagten: „Da das Unternehmen seine Geschäftstätigkeit eingestellt hat, ist die Mehrheit leider nicht mehr aktiv [2,400] Die Stellen werden mit sofortiger Wirkung gestrichen. Ungefähr 200 Mitarbeiter werden zunächst behalten, um die Administratoren bei der Abwicklung des Geschäfts zu unterstützen.“
