Hochgeschwindigkeitszugkorridor: Der Bau von 12 der insgesamt 20 Flussbrücken in Gujarat für den 508 km langen Hochgeschwindigkeitszugkorridor Mumbai-Ahmedabad sei abgeschlossen, sagten Beamte am Sonntag. Die 120 Meter lange Brücke über den Kharera-Fluss im Distrikt Navsari ist das zwölfte Bauwerk dieser Art, das kürzlich in Gujarat fertiggestellt wurde, teilte die National High Speed Rail Corporation Limited (NHSRCL) mit.
Das Hochgeschwindigkeitszugprojekt umfasst Gujarat (352 km) und Maharashtra (156 km), wobei insgesamt 12 Stationen in Mumbai, Thane, Virar, Boisar, Vapi, Bilimora, Surat, Bharuch, Vadodara, Anand/Nadiad, Ahmedabad und Sabarmati geplant sind . Es wird erwartet, dass der Zug die Reisezeit zwischen Ahmedabad und Mumbai von derzeit 6 bis 8 Stunden auf rund 3 Stunden verkürzt.
„Die Brücke über den Kharera-Fluss im Bezirk Navsari wurde am 29. Oktober 2024 für das Hochgeschwindigkeitszugprojekt fertiggestellt, das die Fertigstellung aller neun Flussbrücken zwischen den Hochgeschwindigkeitsbahnhöfen Vapi und Surat (im Süden Gujarats) von Mumbai-Ahmedabad Bullet markiert Zugkorridor”, sagte die NHSRCL in einer Erklärung.
Kharera ist einer der Nebenflüsse des Ambika-Flusses, der aus den Hügeln in Vansda taluka im Grenzgebiet von Gujarat und Maharashtra entspringt. Der Fluss liege etwa 45 km vom Hochgeschwindigkeitsbahnhof Vapi und 6 km vom Bahnhof Bilimora entfernt, hieß es.
Neben Kharera wurden auch Brücken auf den Flüssen Par, Purna, Mindhola, Ambika, Auranga, Kolak, Kaveri und Venganiya zwischen Vapi und Surat gebaut. Die anderen fertiggestellten Brücken befinden sich an den Flüssen Dhadhar (Distrikt Vadodara), Mohar und Vatrak (beide im Distrikt Kheda), hieß es.
Mit Stand vom 21. Oktober 2024 sei das gesamte 1.389,5 Hektar große Land, das für das Projekt genutzt werden soll, erworben und alle Zivil- und Depotausschreibungen für das Projekt sowie die Gleisausschreibung für den Gujarat-Teil seien vergeben worden, heißt es in der Erklärung.
An allen 12 Stationen wird derzeit gearbeitet. Die Arbeiten an einem 21 km langen Tunnel mit einer Länge von 7 km unter Wasser haben ebenfalls begonnen, teilte das NHSRCL mit. „Der Unterwassertunnel liegt etwa 36 m unter der Erde und hat einen Durchmesser von 12,1 m, um sowohl UP- als auch DN-Gleise (unten) des Hochgeschwindigkeitszuges in einem Tunnel unterzubringen. Ein Unterwassertunnel mit so großem Durchmesser wird zum ersten Mal im Jahr gebaut Indien“, hieß es.
Das NHSRCL sagte außerdem, dass 16 km der insgesamt 21 km des Tunnels mit der Tunnelbohrmaschine (TBM) und die restlichen 5 km mit der Neuen Österreichischen Tunnelbaumethode (NATM) gebaut werden sollen.
Die Slurry-TBMs mit einem Schneidkopfdurchmesser von 13,6 m werden unter Berücksichtigung der Bodenbeschaffenheit und Zuverlässigkeit beschafft.
„Die Arbeiten an drei Schächten zum Absenken und Einholen der TBMs stehen kurz vor dem Abschluss. Darüber hinaus ist der 394 m lange Additional Driven Intermediate Tunnel (ADIT) bereits fertiggestellt und der Tunnelbohrvorgang durch NATM wurde an drei Stellen gleichzeitig aufgenommen, um die Arbeiten zu beschleunigen“, hieß es sagte.
