GM comenzará a ganar dinero con los vehículos eléctricos este año, dice el CEO

En este momento, Tesla vende la mayor cantidad de vehículos eléctricos en los EE. UU. y ha obtenido ganancias solo con ellos. desde 2021. El segundo más grande El productor de vehículos eléctricos en el país es Ford, pero ha estado publicando más de mil millones de dólares en pérdidas durante los dos primeros trimestres de este año en su división de vehículos eléctricos Model e. Otros jugadores de vehículos eléctricos puros como Rivian y Lucid no están ganando dinero con sus vehículos y siguen aguantando. gracias a inversores externos.

La demanda de vehículos eléctricos sigue aumentando, pero su tasa de crecimiento fluctúa en EE. UU., lo que hace que los fabricantes modificar sus estrategias de implementación de vehículos eléctricos e incorporar más híbridos a la mezcla. Un gran obstáculo para los vehículos eléctricos son sus altos costos, pero los clientes pueden obtener incentivos fiscales del gobierno federal de hasta $7,500 para ayudar con la compra. Sin embargo, los créditos son sólo para vehículos eléctricos fabricados en el país con reglas estrictas sobre el precio de los vehículos y el abastecimiento de materiales para las baterías, reglas diseñadas para seguir siendo competitivos con China, que está fabricando más vehículos eléctricos a menor precio.

Sólo un puñado de vehículos fabricados por GM, como el Chevy Equinox y el Blazer EV, califican para recibir incentivos en este momento, pero está realizando inversiones para reducir los precios de las baterías y lograr esos incentivos fiscales para los consumidores. Uno de los nuevos grandes planes de GM es abrir un nuevo centro de desarrollo de celdas de batería en 2027 en Warren, Michigan. GM también está construyendo una nueva planta de baterías para vehículos eléctricos de 3.500 millones de dólares en Indiana con Samsung SDI así como otro en Lansing, Michigan con LG. GM y LG también han aumentado la producción en las plantas actualmente operativas en Spring Hill, Tennessee y Warren, Ohio.

De acuerdo a Los New York Times, GM recaudará alrededor de 800 millones de dólares en subsidios del gobierno para fabricar baterías para vehículos eléctricos en EE. UU. gracias a la Ley de Reducción de la Inflación de la administración Biden.

GM también planea reducir los costos de las baterías incorporando baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) de menor costo. en futuros vehículos eléctricoscomo Tesla y Vado ya lo hago. La química generalmente genera un rango de conducción general más bajo para los vehículos eléctricos después de una carga completa en comparación con las baterías más caras de níquel cobalto manganeso (NCM) que GM instala en la mayoría de sus modelos de vehículos eléctricos actuales.

Sin embargo, GM cree que su alcance no se verá afectado mucho: todos los vehículos eléctricos de GM hoy en día tienen aproximadamente 300 millas o más de alcance, dice el vicepresidente de comunicaciones, Darryll Harrison. El bordey espera incluir “más de 350 millas” de alcance en sus vehículos LFP más grandes.

GM tiene uno de los vehículos eléctricos más asequibles del mercado. el equinoccio de chevyque cuesta menos de $30,000 después de los créditos fiscales. No tiene Apple CarPlay para aquellos a quienes les importapero tampoco Tesla, que vende el ultrapopular sedán Modelo 3 por unos 35.000 dólares después de los incentivos.