Ein westlicher Sicherheitsbeamter teilte NBC News Anfang des Monats mit, dass Russland dafür verantwortlich sei Senden von zwei Brandsätzen an DHL-Logistikzentren in Deutschland und im Vereinigten Königreich im Juli als Teil einer umfassenderen Sabotagekampagne, um möglicherweise Brände an Bord von Flugzeugen nach Nordamerika zu entfachen.
Der Chef des britischen Geheimdienstes MI5 sagte letzten Monat, dass der russische Geheimdienst GRU die Mission habe, „auf britischen und europäischen Straßen anhaltendes Chaos zu verursachen“.
Sowohl Finnland als auch Schweden sind in den letzten zwei Jahren der NATO beigetreten und haben die Ostflanke des Bündnisses nach der umfassenden Invasion Russlands in der Ukraine gestärkt.
Russland hat wiederholt Vorwürfe westlicher Länder zurückgewiesen, es organisiere eine Sabotagekampagne in Europa.
Schäden an anderer Infrastruktur in der Ostsee haben in den letzten Jahren Sabotageängste geweckt.
Explosionen im September 2022 beschädigten Nord Stream-Pipelinesgebaut, um russisches Erdgas durch die Ostsee nach Deutschland zu transportieren. Der Schaden verschärfte die Spannungen wegen des Krieges in der Ukraine, als die europäischen Länder begannen, sich von russischen Energiequellen zu entwöhnen.
Wer für die Sabotage verantwortlich war, bleibt ein Rätsel, und die deutsche Staatsanwaltschaft untersucht noch immer die Explosion, die Theorien aufkommen ließ, dass entweder die Ukraine oder Russland hinter den Explosionen stecken könnten.
Im Jahr 2023 sagte Dmitri Medwedew, ein ehemaliger russischer Präsident und jetzt stellvertretender Vorsitzender des russischen Sicherheitsrates, dass Russland „keine Einschränkungen“ habe, die es daran hindern würden, die Kabelkommunikation auf dem Meeresboden zu zerstören, weil es sich bei der Sprengung des Nordens um eine „westliche Komplizenschaft“ gehandelt habe Stream-Pipelines.
Unterseekabel durchziehen die Welt unter den Ozeanen, aber die schwelenden Spannungen zwischen Russland und westlichen Nationen haben ihre geopolitische Bedeutung deutlich in den Fokus gerückt.
Nach den jüngsten Brüchen gab der finnische Betreiber CINIA an, dass die Reparaturzeit für Unterseekabel zwischen 5 und 15 Tagen liege.
