Die Vorschriften über den Prozentsatz der Elektrofahrzeuge (EVs), die Autofirmen verkaufen müssen, werden trotz des wachsenden Drucks der Branche nicht geschwächt, sagte der Verkehrsminister.
Das Mandat wird im nächsten Jahr verschärft, bevor im Jahr 2035 ein vollständiges Verbot für neue Diesel- und Benzinautos verhängt wird. Autohersteller haben jedoch angedeutet, dass die Regeln Arbeitsplätze gefährden könnten.
Mehrere hochrangige Regierungsminister und Automobilhersteller mit Fabriken im Vereinigten Königreich werden diese Woche wichtige Gespräche über das EV-Mandat und den Einbruch der Autonachfrage führen.
Louise Haigh sagte, sie werde sich mit „Flexibilitäten“ befassen, betonte jedoch, dass „das Mandat nicht geschwächt“ werde.
„Auf globaler Ebene ist die Nachfrage zurückgegangen, daher sind wir absolut im Zuhörermodus – wir möchten diskutieren, wie sich die aktuelle Situation auf sie auswirkt, aber wir verwässern unsere Ambitionen nicht“, sagte der Verkehrsminister am Sonntag gegenüber LBC Radio.
„Ich treffe mich morgen mit Nissan und der Wirtschaftsminister, der Energieminister und ich treffen uns später in der Woche mit einer Reihe von Automobilherstellern, um die Herausforderungen zu besprechen, denen sie auf globaler Ebene gegenüberstehen.“
Dem Mandat zufolge müssen Elektrofahrzeuge in diesem Jahr 22 % der Pkw-Verkäufe eines Unternehmens und 10 % der Van-Verkäufe ausmachen. Für jeden Autoverkauf, der außerhalb dieses Mandats liegt, müssen sie eine Geldstrafe von 15.000 £ zahlen.
Die Regeln werden von Jahr zu Jahr strenger, bevor bis 2035 der Verkauf neuer Benzin- und Dieselautos vollständig verboten wird, obwohl Labour in seinem Manifest sagte, dass es dies auf 2030 vorziehen würde – Wiederherstellung des alten Ziels – als Teil seines umfassenderen Engagements in der Klimaschutzpolitik.
Der Handelsverband Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) sagte, die Branche werde die diesjährigen Ziele „wahrscheinlich verfehlen“ – er geht davon aus, dass derzeit rund 18 % der britischen Autoverkäufe auf Elektrofahrzeuge entfallen.
SMMT und die Automobilhersteller geben an, dass sie die langfristigen Ziele der Regierung unterstützen, erwarten aber in den Gesprächen dieser Woche einige Zugeständnisse.
Ein Vorschlag ist, dass die Strafen, die Autohersteller für das Verfehlen der Ziele zahlen müssen, gesenkt werden sollten, so die BBC.
Unterdessen fordert die SMMT staatliche Zuschüsse für Käufer von Elektrofahrzeugen und Steueränderungen.
Es heißt, dass Änderungen erforderlich seien, um den Nachfragerückgang zu bewältigen, und die Daten zeigen, dass die Neuzulassungen von Autos im Vereinigten Königreich immer noch ein Fünftel niedriger seien als vor der Corona-Krise.
Ein Nissan-Sprecher erklärte gegenüber der BBC, man sei „entschlossen, beim Übergang zu Netto-Null im Vereinigten Königreich eine umfassende Rolle zu spielen“, sagte jedoch: „Jetzt sind Änderungen erforderlich, um die Realität des Marktes widerzuspiegeln, während wir weiterhin zusammenarbeiten, um mehr zu fördern.“ „Fahrer müssen den Wechsel vollziehen“.
Ein Sprecher von Stellantis – zu dem Citroën, Peugeot, Vauxhall und mehrere andere Automarken gehören – sagte, es stehe im Einklang mit den Zielen des Mandats.
Aber es fügte hinzu: „Um im Vereinigten Königreich effizient zu bleiben, überprüfen wir unsere Geschäftstätigkeit strategisch und arbeiten mit unseren Gewerkschaftspartnern zusammen, wie bereits angekündigt.“
Im April sagte Stellantis-Chef Carlos Tavares der Zeitung The Telegraph, die Regeln seien „schrecklich“ und könnten den Autohersteller dazu zwingen, seine Präsenz im Vereinigten Königreich zu reduzieren.
Die Gewerkschaft Unite hat das Unternehmen aufgefordert, sich für die Zukunft seiner Werke in Luton und Ellesmere Port einzusetzen, um die „Angst und Gerüchte“ zu bekämpfen, die es durch die Ankündigung der strategischen Überprüfung hervorgerufen hat.
Unite fügte hinzu, dass man „bereits konstruktive Gespräche mit Regierung und Industrie führt, um das EV-Mandat zum Schutz von Arbeitsplätzen zu reformieren“.
