Wie Sie vielleicht wissen, bin ich der Sim-Racing-Typ hier bei Tom's Guide. Mit umfangreicher Erfahrung mit Direktantriebsrädern stellen Sie nach einer Weile fest, dass die Laufruhe und die Detailgenauigkeit bei der Verwendung von Magneten gegenüber riemengetriebenen Motoren bei den Rädern aller Hersteller (einschließlich Fanatec) ziemlich ähnlich sind.
Und dann bin ich 5.000 Meilen damit gefahren Logitech G Pro (nachdem ich mein Home-Rig vom G923 aufgerüstet habe), und ich bin absolut überwältigt. Kurz gesagt: Das ist das beste Sim-Racing-Lenkrad, das ich je benutzt habe.
Die kräftigere Felge fühlt sich in Ihrer engen Umarmung großartig an, mit gut platzierten Bedienelementen und magnetischen Schalthebeln, die einen zufriedenstellenden, kräftigen Druck erzeugen, der Ihnen das Gefühl gibt, wie Dominic Toretto, der die Gänge hochlegt und dabei viel „Familie“ sagt.
Aber der wahre Star der Show ist sein Direct Drive-Handling mit 11 Nm Drehmoment – die Schärfe, Stärke und Tiefe des Feedbacks geben Ihnen in jeder Millisekunde ein äußerst detailliertes Bild davon, wie sich Ihr Auto verhält, und wenn es darum geht, ist es definitiv an der Spitze Das Profi-Niveau des Sim-Racing. Keine Angst, Sie können das Force-Feedback abschwächen, wenn Sie keine Verletzung riskieren oder lieber mit vollem Drehmoment trainieren möchten.
Dieses Profi-Level hat jedoch seinen Preis – nämlich 999 $/999 £. Das heißt steilund im Lieferumfang sind nicht einmal die 349-Dollar-Pedale oder der zusätzliche Adapter enthalten, den ich verwendet habe, um die Pedale meines G923 weiterhin zu verwenden. Umso lustiger finde ich die Entscheidung, einen Micro-USB-Anschluss anstelle von USB-C zu verwenden.
Und darüber hinaus wird die Lernkurve beim Übergang vom täglichen Fahren mit einem riemengetriebenen Laufrad für Anfänger zum Direktantrieb auf Enthusiastenniveau Sie auf den ersten paar hundert Kilometern dazu bringen, Ihren Kauf in Frage zu stellen. Es ist so, als hätte man „Witcher 3“ genossen und gedacht, dass es genauso viel unangefochtenen Spaß haben würde, wenn man „Witcher 3“ spielt.Elden-Ring.“ Sie werden schnell bestraft und es wird eine Weile dauern, bis Sie mit dem G Pro Ihren Groove gefunden haben.
Aber sobald Sie es geschafft haben, ist es das Traumsimulationsrad jedes Motorsportbegeisterten. Ich kann nicht garantieren, dass es klappt Du besser im Sim-Racing (Git Gud, Nerd), aber das Lenkrad von Logitech gibt mir eine so tiefe Verbindung zu jedem virtuellen Auto, das ich fahre, dass es fast unmöglich ist, nicht furchtbar schnell zu sein.
Du hast das nötige Geld und möchtest auf die Profi-Ebene aufsteigen? Das Logitech G Pro Racing Wheel ist genau das Richtige.
Logitech G Pro Racing Wheel: Spickzettel
- Was ist das? Hierbei handelt es sich um ein Rennlenkrad mit Direktantrieb – ein Motortyp, der auf die riemengetriebene Kraftrückmeldung verzichtet und Magnete verwendet, um eine stärkere und präzisere Reaktion auf Ihr Fahrverhalten zu erzielen.
- Für wen ist es? Zu diesem Preis ist dies etwas für Profis und Enthusiasten.
- Was kostet es? Bis zu 999 $/999 £ für das RadUnd 349 $/349 £ für die Pedale. Es gibt zusätzliche Felgen für 69 $ und das Neue RS-Schalthebel und Handbremse für 149 $. Ich habe meine G923-Pedale mit diesem Rad verbunden G Racing-Adapter für 39 $. Für diejenigen, die zu Hause punkten, ist dieses Rad 300 $ teurer als das PS5 Pro.
- Was gefällt uns? Das Fahrerlebnis ist äußerst zufriedenstellend, vom kräftigen Klicken der Gangschaltung und der Breite der Felge bis hin zum starken und detaillierten Force-Feedback. Machen Sie sich keine Illusionen – der G Pro steht ganz oben auf dem Stapel direkt angetriebener Räder.
- Was gefällt uns nicht? Zu bekommen Für seine Fahrerfahrung zahlen Sie eine Menge. Und für diesen Preis ist der Schwierigkeitsgrad Ihres günstigeren, benutzerfreundlicheren Laufrads eine Strafe. Geduld muss man lernen.
Logitech G Pro Racing Wheel: Technische Daten
| Raddurchmesser | 11,8 Zoll |
| Radstandabmessungen | 7,9 x 11,4 x 12 Zoll |
| Gesamtgewicht | 20,1 Pfund |
| Drehmoment (Stärke der Kraftrückkopplung) | 11Nm (sehr stark) |
| Konnektivität | Micro-USB, 3x USB-A |
| Möglichkeiten zum Anbringen | Inklusive Tischklemme und 3 x M6-Schraubenlöchern zur Befestigung am Rennsitz |
Logitech G Pro Racing Wheel: Die Höhen
Wenn Sie dieses Lenkrad umarmen und eine Runde damit drehen, werden Sie sich fühlen, als wären Sie gerade von diesem alten, kaputten Toyota Camry zu einem verdammten Bugatti aufgestiegen.
Supersportwagen sieht aus und fühlt sich an
Ich habe schon gehört, dass einige Leute das Logitech G Pro Racing-Lenkrad von seinem Aussehen her als „langweilig“ und „langweilig“ bezeichnen, und ehrlich gesagt stelle ich ihr Urteil völlig in Frage, wenn ich mir das selbst ansehe.
Denn sicher gibt es andere Räder mit Direktantrieb, die über ein hochwertigeres Ganzmetallgehäuse mit höherer Kompatibilität verfügen (dank der Montage der Schraublochbefestigungen auf Schienen, die Ihren Wünschen entsprechen). Aber die hochwertigen Kunststoffe, die beim G Pro verwendet werden, gepaart mit den stilisierten, zweckmäßigen Kanten, der Rückseite, die fast wie der Frontgrill eines Muscle-Cars aussieht, und dem auffälligen Start/Stopp-Knopf tragen dazu bei, dass dieses Modell einen luxuriösen Charakter ausstrahlt.
Der eigentliche Star der Show ist jedoch das Lenkrad – mit einem Durchmesser von 11,8 Zoll (das Fanatec GT DD Pro hat einen Durchmesser von 11 Zoll) eines der größten, die Sie im Sim-Racing-Bereich haben werden. Das um die Metallplatte genähte Kunstleder, das die Steifigkeit dieses Rades bildet, liegt angenehm in der Hand, auch bei längeren Ausdauer-Herausforderungen.
Apropos längere Rennen: Die logische Platzierung der Tasten und das Muskelgedächtnis für Änderungen am Kraftstoffmanagement sind von entscheidender Bedeutung. Deshalb bin ich ein großer Fan des hier gezeigten Layouts, bei dem die Drehknöpfe genau an den richtigen Stellen platziert sind, um eine schnelle Interaktion unter dem Daumen zu ermöglichen.
Abgerundet wird die automobile Großartigkeit durch die hellen (und anpassbaren) Drehzahl-LEDs, das winzige OLED-Display zum Verfolgen Ihrer Eingaben und zum Anzeigen der von Ihnen vorgenommenen winzigen Anpassungen sowie die magnetischen Schaltwippen mit Doppelkupplung.
Vor allem die letzten beiden bringen Sie direkt auf die Rennstrecke mit höchstem Eintauchen – das befriedigende mechanische Klicken, das beim Gangwechsel entsteht, fühlt sich so gut an. Außerdem können diese Kupplungspaddel auch zum Beschleunigen und Bremsen verwendet werden, was sich positiv auf die Zugänglichkeit auswirkt.
Unübertroffenes Direktantriebsgefühl
Nachdem Sie gelernt haben, sich an das G Pro-Rennlenkrad zu gewöhnen (dazu später mehr), beginnen Sie zu erkennen, wie es Ihr Fahrverhalten wirklich auf die nächste Stufe hebt – beginnend mit dem nahezu 1:1-Niveau des Force-Feedbacks.
Egal, ob Sie in F1 24 mit einem F1-Wagen durch die langsame Haarnadelkurve von Suzuka kämpfen, in Gran Turismo 7 die Höchstgrenzen des Porsche 911 spüren, der auf Deutschlands mächtigem Nürburgring zum Karussell rast, oder einfach nur versuchen, den Subaru Impreza auf der Geraden zu halten Die 11 Newtonmeter (Nm) Drehmoment sorgen für ein ordentliches Training, wenn man es voll aufdreht.
Aber was noch beeindruckender ist, ist die Ausführlichkeit des Feedbacks. Dieses Drehmoment ist ein ausgezeichnetes stumpfes Werkzeug, um in den größeren Momenten des Kontrollierens von Übersteuermomenten gegen Sie zurückzudrängen. Allerdings sind es die kleinsten Details, die Sie in der Haptik wahrnehmen, die den Spielraum für die Kontrolle über Ihr Auto enorm erweitern – jedes Detail der Oberfläche, auf der Sie sich befinden, kommt in diesem Feedback vollständig zum Ausdruck.
Von den losen Steinen einer Schotter-Rallye-Etappe bis hin zur Rutschigkeit der Kurvenkanten rund um Imola ist hier alles bis ins kleinste Detail zu sehen. Dadurch haben Sie eine tiefe Verbindung zum Auto und können experimentieren und versuchen, das maximale Leistungsniveau zu erreichen.
Das Endergebnis beim Vergleich meiner Durchschnittszeiten spricht für sich.
| Rad | Schnellste Rundenzeit (F1 GTR (RS) auf dem Nürburgring ohne GP in Gran Turismo 7) |
| Logitech G923 | 7:45,6 |
| Logitech G Pro | 7:01.9 |
Wenn Sie also das teurere Produkt kaufen, verkürzen Sie Ihre Zeit zwar, aber ist diese Lücke den Eintrittspreis wert?
Logitech G Pro Racing Wheel: Die Nachteile
Ich liebe das G Pro Racing Wheel sehr. Aber im Großen und Ganzen gibt es ein paar Hindernisse.
Geduld ist eine 999-Dollar-Tugend
Wie ich oben sagte, habe ich Erfahrung mit Direktantrieben, aber mein Hauptrad war das Logitech G923 – ein riemengetriebenes Rad für Anfänger und Fortgeschrittene. Im Laufe der letzten Jahre habe ich mich an seine Eigenheiten gewöhnt: Die Traktionskontrolle ist zum Beispiel unverzichtbar, da das Force-Feedback zu schwach ist, als dass man die ersten Anzeichen von Über-/Untersteuern wirklich erkennen könnte.
Und als ich zum G Pro wechselte, war ich gespannt auf das, was meiner Meinung nach eine natürliche Weiterentwicklung sein würde, oder?
- Rennen Nr. 1 – flog schließlich in Kurve 1 in die Wand (wobei die erforderliche Drehkraft nicht berücksichtigt wurde)
- Zeitfahren, um das Rad zu testen – durchweg 15 Sekunden langsamer als ich mit dem G923 war (ich war im Krieg mit der Traktionskontrolle)
Es ist eine Menge Soulsborne-artiger Versuch und Irrtum erforderlich, um wirklich das Beste aus diesem Rad herauszuholen – bis zu dem Punkt, dass Sie denken: „Ich habe tausend Dollar dafür ausgegeben!?“ Aber glauben Sie mir, wenn Sie engagiert sind, machen Sie weiter und Sie werden Ihren Flow finden.
Profi-Tipp: Das detaillierte Feedback steht fast im Widerspruch zur Traktionskontrolle. Benutzen Sie es auf jeden Fall, wenn Sie mit dem Rad beginnen. Aber im Gegensatz zu der Zeit, als ich das G923 benutzte, stellte ich fest, dass dies der Fall war Also viel schneller, wenn man es abschaltet und sich auf das Fahrgefühl des Autos verlässt.
2008 rief an – sie wollen ihren Micro-USB-Anschluss zurück
Wir schreiben das Jahr 2024. Warum gibt es einen Micro-USB-Anschluss an einer 1.000-Dollar-Gaming-Hardware? Darüber hinaus ist es seltsam versenkt, sodass Sie das Kabel von Logitech kaufen müssten, damit es passt und eingesteckt bleibt, ohne herauszufallen.
Der Stecker selbst ist etwas wackelig, aber die versenkte Buchse hat Rillen, um ihn an Ort und Stelle zu halten. USB-C ist jedoch vorhanden genau dort Um dieses Problem zu lösen, müssen Sie zuverlässig sein und gleichzeitig Daten schneller transportieren. Es ist eine verwirrende Wahl, die glücklicherweise verschwindet, wenn Sie das Lenkrad benutzen. Aber ich lache immer noch darüber und denke ab und zu an den Ladeanschluss meines alten HTC Desire Z.
Eine schöne Reise in die Vergangenheit, aber eine, an die ich lieber nicht von meinem glänzenden neuen (und ziemlich teuren) Rennrad erinnert werden möchte.
Logitech G Pro: Urteil
Und das ist die Geschichte des Logitech G Pro Racing Wheel – mit Abstand das beste Sim-Racing-Lenkrad, das ich je benutzt habe. Das Beste bedeutet nicht gleich perfekt, aber ab dem Moment, in dem Sie den großen roten Start-/Stopp-Knopf drücken, ist es großartig.
Vom detaillierten Direktantriebs-Feedback bis hin zum Lenkrad selbst, das den Luxus eines Supersportwagens ausstrahlt, sind Sie sofort auf der Fahrt Ihres Lebens. Und vorausgesetzt, Sie üben Geduld, während Sie mit diesem Laufrad die Grundlagen des Fahrens am Limit erlernen, werden Sie mit einem rasanten Tempo und einem Teil Ihrer Ausrüstung belohnt, von dem Sie jahrelang nicht die Finger lassen werden.
Das ist gut zu wissen, wenn man bedenkt, dass man tausend Dollar für ein Gerät mit Micro-USB ausgibt … Aber lachen Sie darüber und schauen Sie darüber hinweg. Wenn Sie auf dem Vormarsch sind und in ernsthaftes Sim-Racing-Territorium vordringen, würde ich den G Pro ernsthaft in Betracht ziehen.
