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Seit Jahresbeginn ist der Index um 23 Prozent gestiegen und übertraf damit den Anstieg des Nifty um 13 Prozent im gleichen Zeitraum.
2024 Hyundai Alcazar Facelift. (Foto: Shahrukh Shah/ News18)
Die Aktien von Hyundai Motor India Ltd. fielen um bis zu 6 % und erreichten am 13. November ihr Tagestief von 1.714 Rupien, nachdem der Automobilhersteller seine Quartalsergebnisse für September bekannt gegeben hatte, die im Jahresvergleich in allen Parametern niedriger ausfielen.
Der Ruhm meldete einen Rückgang seines Nettogewinns um 15,5 Prozent im Jahresvergleich (im Jahresvergleich) auf 137,55 Crore Rupien für das im September 2024 endende Quartal (Q2GJ25), was auf eine schwache Marktstimmung und geopolitische Faktoren zurückzuführen ist.
Der Betriebsumsatz des Unternehmens ging gegenüber dem Vorjahr um 7,5 Prozent auf 17.260 Crore zurück, verglichen mit 18.660 Crore Rupien im entsprechenden Quartal des Vorjahres. Die Gewinnspanne vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen (EBITDA) sank von 13,08 Prozent auf 12,78 Prozent.
Trotz der schleppenden Marktbedingungen sagte das Management, dass das Unternehmen die Rentabilität im ersten Halbjahr des Geschäftsjahres 25 erfolgreich aufrechterhalten konnte, was vor allem auf unsere proaktiven und kontinuierlichen Kostenkontrollmaßnahmen zurückzuführen ist.
Mittel- bis langfristig erwartet das Unternehmen eine anhaltende Nachfragedynamik in der Branche und wird sich weiterhin auf die Qualität des Wachstums konzentrieren, indem es ein optimales Gleichgewicht zwischen Volumen, Marktanteil und Margen aufrechterhält.
Hyundai, Indiens zweitgrößter Automobilhersteller mit einem Marktanteil von 15 Prozent, wurde im Oktober nach einem Börsengang im Wert von 3,3 Milliarden US-Dollar gelistet, dem größten Aktienverkauf des Landes überhaupt. Der Zähler hatte am 22. Oktober ein schwaches Debüt an den Börsen, nachdem er mit einem Abschlag von 1,32 Prozent bei 1.934 Rupien gegenüber seinem Börsengangspreis (IPO) von 1960 Rupien an der NSE notiert wurde.
Nicht nur Hyundai, sondern auch die gesamte Automobilbranche wurde von großen Vierrad-Automobilherstellern wie M&M, Maruti Suzuki und Tata Motors angeführt. Die Stimmung rund um die Unternehmen war aufgrund der schwachen Nachfrage, der hohen Finanzierungskosten und des Inflationsdrucks weiterhin schwach.
Im zweiten Quartal meldeten alle Erstausrüster (OEMs) schwache Zahlen, einige sogar nach unten gerichtete Prognosen. Beispielsweise senkte der Zweiradkonzern Bajaj Auto während seiner Telefonkonferenz im letzten Monat seine Prognose auf bescheidene 5 Prozent.
Die Verlangsamung des inländischen Verkaufsvolumens mit einem Rückgang um 6 Prozent gegenüber dem Vorjahr auf 1,5 Lakh-Einheiten wirkte sich negativ auf die Gesamtleistung aus. Auch die Exportmengen verzeichneten im Vergleich zum Vorjahr den stärksten Rückgang um 17 Prozent auf 42.000 Einheiten, was hauptsächlich auf die Krise am Roten Meer zurückzuführen ist, die sich insbesondere auf die Verkäufe im Nahen Osten auswirkte, einem wichtigen Exportmarkt für das Unternehmen. Allerdings verzeichnete das Unternehmen in dieser festlichen Jahreszeit einen Anstieg der Registrierungen um über 30 Prozent, was dazu beitrug, den Lagerbestand auf 30 Tage zu reduzieren. Darüber hinaus stieg die CNG-Penetration für sein Flaggschiffmodell Exter im Oktober mit 28,4 Prozent gegenüber 22,2 Prozent im zweiten Quartal des Geschäftsjahres 2025 und 18 Prozent im ersten Quartal des Geschäftsjahres 25 auf den höchsten Stand, heißt es in einer Mitteilung von ICICI Securities.
Für die Zukunft wird aufgrund der Neueinführung von Creat EV im Januar sowie der kürzlichen Einführung neuer Varianten der Modelle Venue und Alcaazar eine bessere Leistung erwartet. Langfristig beurteilt das Maklerunternehmen die Aktie aufgrund der konsistenten Wachstumsaussichten angesichts des Rückenwinds der Branche, eines gesunden Angebots an SUVs und eines kapitaleffizienten Geschäftsmodells (RoE, RoCE: 20 Prozent plus) mit Barüberschuss weiterhin positiv Blatt.
HMIL hat zu einem Wachstum der PV-Branche im niedrigen einstelligen Bereich auf einer hohen Basis und einem herausfordernden Nachfrageszenario geführt. HMIL hat ein starkes Franchise in Indien aufgebaut; Aber das Fehlen größerer Markteinführungen (historisch gesehen der wichtigste Wachstumstreiber bei PVs) in den nächsten 9 bis 12 Monaten, die gedämpfte durchschnittliche jährliche Wachstumsrate (CAGR) der Kapazität von 5 Prozent, höhere Lizenzgebühren und niedrigere Treasury-Einnahmen dürften die EPS-CAGR auf 4 Prozent begrenzen laut Analysten von Emkay Global Financial Services im Geschäftsjahr 24-27E.
Unterdessen bekräftigt Motilal Oswal Financial Services (MOFSL) die KAUF-Einstufung für HMIL mit einem Kursziel von 2.235 Rupien pro Aktie.
Beim Vergleich von HMI mit MSIL, dem engsten Mitbewerber, glauben wir, dass beide OEMs zwar in Bezug auf Kompetenz und zukünftiges Wachstumspotenzial sehr ähnlich sind, wir HMI jedoch angesichts der technologischen Kompetenz von HMC bei neuen Technologien, die angepasst werden können, einen leichten Vorsprung gegenüber MSIL zuschreiben können Erfüllung der Anforderungen indischer Kunden nach Bedarf; überlegene Finanzkennzahlen; eine relativ hochwertige Markenwahrnehmung; und eine bessere Ausrichtung auf Branchentrends, sagte MOFSL in der Ergebnisaktualisierung.
Seit Jahresbeginn ist der Index um 23 Prozent gestiegen und übertraf damit den Anstieg des Nifty um 13 Prozent im gleichen Zeitraum.
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